山路测试

在山路上用一台全避震的山地车做技巧性的动作有一定的难度，而对此我更加终于每辆山地车设计上的原始精神。我相信读这篇文章的人和我的想法一样！都想要和Aggy一样在下大落差时做一个360°旋转的动作。我骑着Process 167在奥地利Fiss ladies Serfaus度假村进行测试，之前的种种顾虑都逐渐的消失了。

经过一整天在高山上的骑行，我觉得我和Process 167几乎达到了人车合一，无论是碎石、树根、弯曲的发卡弯，以及零碎的上坡，骑着它越过一切都不在话下。在这儿骑着Process 167让我感到非常的舒服，我可以放心大胆的压弯，轻松的碾过树根，这些都归功于它的超短的后下叉，还有它M码1189mm如野兽般的长轮距，以及450mm的水平控距，充足的前三角空间能够为你提供更多的信心，以及良好的操控感，当进行告诉下坡时，你可以清楚的听到轮胎与地面碰擦出的噗噗声，就像怪兽一般冲过来。Process 167如此长的轴距看上去让人感到惊讶，对于大个子骑手来说，三个尺寸的也足够供他们选择。如此长的前三角为何能够让跳跃可以变得如此简单？

严酷地形测试

KONA的两位亲切的精英车手Connor Fearon和Andrew Crimmins与我同前往湿滑，并且满是坑洞、树根、大碎石、以及伴有烂泥的凹凸不平的下坡路段上进行测试，像这样自然形成的赛道时常会出现大落差，当然这样的路也是可以发掘出167原始野性的。

我在技术路段骑行时，这辆车的设计让我惊呆了，充足的前三角空间让我收放自如，我可以自信的粉碎任何弯墙，这样的快感就像是坐在下坡中的雪橇上一般，即使遇到突起的树根，或突起的路面，Process 167依然让你不偏移。在阿尔卑斯山脉的骑行让我非常的愉快，在陡峭的DH地形上，Process 167依然让我操控自如，无惧的前行。

结语

我继续骑着167去玩了一大圈，感觉很棒且十分有趣，这辆车子非常的坚固且让你放心地去玩。不是每个人都有一大堆不同类型的车子来对付不同类型的路线，如果你在寻找一辆偏向于可上可下，耐力型玩法的车子，那么153再合适不过。如果更喜欢在空中的大腾跃，喜欢撕裂各种刁钻的弯墙，那么167则会是你更合适的选择，要实际选择适合自己的车的确是一个难题。

我骑着Process 167继续去跑了一大圈，这辆车很棒，而且十分有乐趣，它非有着非常坚固的车身，你可以放心的去骑它。不是每个人都会有很多辆可以对付不同地形的车子，你如果想拥有一辆能上能下的耐力型山地车，那么Process 153或许是非常适合你的，但你若是喜欢再更加严酷的地形上撒野，喜欢撕裂各种崎岖的路面或弯墙，那么Process 167会是你更加合适的选择。

责任编辑：spp