上个月底，Bora-Argon 18车队成功地获得今年巴黎-鲁贝古典赛（Paris-Roubaix）的外卡。这意味着Bora-Argon 18这支年轻的德国车队在成立的第一年就将接受巴黎-鲁贝这场历经百年、有着“北方地狱”美誉的石头路古典赛的考验。

众所周知，巴黎-鲁贝堪称全世界最艰苦的古典赛，总长超过250公里的赛程中拥有将近30段的鹅卵石石头路面，并且这些鹅卵石石头路面与其他诸如环弗兰德斯（Tour of Flanders）等古典赛还完全不同，因为巴黎-鲁贝的石头路面是真正未经修葺过的石头路面。在每年的巴黎-鲁贝的赛场上，爆胎、大规模摔车以及伴随着车轮高速通过而扬起的漫天灰尘，都是最为常见的画面。

为了克服巴黎-鲁贝的种种严苛挑战，每年参赛的车队和车手们都会在自己的战车上绞尽脑汁，比如选用28mm甚至30mm的宽胎，又比如包上双层把带等等。甚至，部分厂商会为他们的车队推出专为这场比赛特殊设计的古典赛战车，Argon 18就是其中之一。

在Bora-Argon 18车队获得巴黎-鲁贝的参赛席位后，Argon 18这个来自加拿大的著名自行车品牌也迅速地为他们的车队和车手们量身定制了一款专为石头路而特别设计的古典赛战车。

这款特殊设计的古典赛战车是在现有的Argon 18 Gallium pro超轻爬坡车的基础上，针对古典赛的特点进行一些特别的设计。比如，为了更好地对抗颠簸的石头路，Argon 18重新设计了前叉和后下叉，以提高减震性和舒适性；此外，Argon 18还加宽了前后叉的间距，以确保能够使用更宽的轮胎。

可以说，这款针对巴黎-鲁贝古典赛而特别设计的Argon 18 Gallium在操控性、舒适性以及车架刚性方面达到了一个完美的平衡，是车手们对抗艰苦石头路面最为犀利的武器。

对此，Argon 18的董事长Gervais Rioux评价道：“不断创新是Argon 18的立身之本，我们一直试图为顶级职业车手打造最得心应手的战车，我想这台经过特别设计的Gallium将是Bora-Argon 18车手们在石头路古典赛一往无前最好的武器。”

责任编辑：JAY