iRide Rocker 1定位为城市休闲、娱乐级别的全地形轻型运动宽胎车，因为配置了宽大的轮胎，当然不会像常规的XC山地车一样轻巧。但这家伙4.0宽的胖胎，采用了较低滚组的胎纹设计，并没有想象中那么大的滚动阻力。当胎压打到25~30PSI时，骑着它稍加发力，借助这对轮胎滚动所带来的惯性，iRide Rocker 1的速度也可以轻松超过20km，不过也别指望这家伙能够带你飞速而驰。如果遇到令人头痛的上坡时，锁死前叉，即可让爬坡变得更轻松。

当骑着iRide Rocker 1行驶在铺满水泥砖的人行道上，它前后4.0宽的胖胎在没有注入非常足的气压状态下，也可以在行驶中提供较为明显的避震作用，对小震动的过滤极佳。当胎压只有5~10PSI时，车子就像踩在气球上，非常适合跨越各种崎岖路面，但是在平坦路面会感到很吃力，所以在城市里骑行的时候，除非拿来减肥，不然出门前千万记得检查气压。

虽然iRide Rocker 1拥有吸震不错的胖胎，但整车还是配备了机械可锁死前叉。因为是针对城市定位，车子在城市道路上骑行一般需要打较高胎压，一支短行程的前叉还是能带来更好的舒适性。

   因为要装载4.0宽胖胎，所以叉桥也比常规山地车的叉桥要粗壮。前叉开档达到了120mm，后叉开档达到170mm。

前叉避震行程100mm，不仅拥有锁死功能，而且还有软硬调节功能

iRide Rocker 1为全地形轻运动定位，小编尝试去常骑车的后山上进行测试。经过山路的测试，iRide Rocker 1在崎岖的林道中可以给你带来丰富的乐趣。小编将它的气压比在平路骑稍稍降低了一点，在碎石路上的骑行几乎如履平地，就算是碰到稍大一些的石块，也可以轻松通过。由于 iRide Rocker 1是城市休闲定位，在崎岖路面的表现可以说是车架的性能加持，不过，整车设计呼应了莫曼顿品牌的城市休闲诉求，并非专门应对高强度运动骑行，不建议用于高强度的林道挑战。

iRide Rocker 1的车架，采用了相对后倾斜的几何角度，以让骑行更偏向舒适风格。原车还搭配了线控升降坐杆，在路况变化时（如遇到下小坎），可以随时调节坐垫高度，提供更好的操控。