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放心飞驰 朝阳COBRA防刺公路外胎评测

本次来到BIKETO评测室的是朝阳新推出折叠防刺公路外胎,产品代号COBRA(眼镜蛇)。

RTS森地客车队

这条公路外胎是朝阳轮胎与RTS森地客洲际车队联合开发的产品,根据车队的实际使用环境,专为日常训练以及专业竞赛量身打造,是RTS车队的日常训练用轮胎。那么作为一支洲际车队所使用的御用轮胎,那必须要有那么出众的能力才能胜任,作为150元/条的公路外胎,COBRA究竟能有多少实力?

朝阳COBRA外胎

是的,一般我都会在最后才揭晓售价,不过这条COBRA的售价落在150元/条这个竞争残酷的区间,拥有非常多的竞争对手,TPI等参数也是和些竞争对手们相差无几,那么为什么要选择这条外胎呢?在经过一段时间的高强度使用后,我似乎找到了答案。以下是这条外胎的基本数据。

型号:H-486 COBRA

防刺等级:5星

胎帘密度:120TPI

气压值:100-120psi

重量:205g

朝阳COBRA外胎细节

外胎做工延续朝阳一贯以来的高品质,120tpi的胎帘密度是这个级别的标配,提供柔顺的路感和不错的防刺性能。

朝阳COBRA外胎细节

DUAL*2混合橡胶材料、DINO SKIN恐龙皮防刺标识

DUAL*2混合橡胶材料和DINO SKIN恐龙皮防刺作为朝阳在自行车轮胎中的招牌技术,在此前的对其他朝阳轮胎的多次测试中我早就领教过,同样配备了DINO SKIN防刺技术的“隼299在山地车上使用了将近一年的时间,都未曾遭遇到爆胎漏气的烦恼,其防护性能可见一斑。

恐龙皮防刺技术:在外胎的胎面和胎帘之间加有两层特制的防刺层,一层为进口Kevlar防弹纤维,在大大提高防刺穿能力的同时还能保持轻量;另一层为高密度纤维防刺布,胎体扎实细密,在面对日常骑行路况所遇到的尖锐物品(碎玻璃,碎石等)有很好的隔挡作用。

DUAL*2双配方橡胶材料:胎面和胎边使用不同配方的橡胶,胎面使用低滚阻橡胶,高耐磨性,胎壁使用支撑性强的橡胶,提高外胎的动态反应速度与路感,同时提升过弯时的操控性能,同时不会丧失折叠的便利性。

朝阳COBRA外胎测试

这虽然是一对折叠外胎,但安装起来也算是比较费劲的,当然这对于需要动辄100psi气压以上的公路车是件好事,能够确保外胎和轮组的最佳契合度。

朝阳COBRA外胎

胎面两侧的胎纹能够在高速压弯时牢牢抓紧地面,能够提高在弯道中的极限状态,相对的压弯时滚动阻力相对增大了一些。

朝阳COBRA外胎重量

实称205g,在150——200元区间的折叠公路外胎中表现属于中上水平,属于轻量级选手

朝阳COBRA外胎测试

实际骑行的时候,气压打到115psi,有一种莫名的安全感从轮下传来,扎实的路感,灵敏的轮下反应,支撑力强的胎壁,路感稍稍生硬了一点,结果就是让你和路面的沟通来得直接。(用碳刀训练的土豪当我没说)。

抓地力方面表现让人满意。在高速过弯时能够感受到外胎的侧向支撑性比较好,感觉扎实,能够给予更多的信心去高速攻克一个弯道。胎面两侧的胎纹有助于在高速过弯的时候紧紧咬住地面,实际表现不错。直线加速反应干脆利落,滚动阻力偏小,光滑的外胎正面拥有与地面最大的接触面积,能够达到抓地力最大化,使得这款外胎的抓地力表现很突出,大力踩踏时能够感觉到后轮能够紧紧粘住地面。不过这也是建立在干燥平整的路面状况下,在湿滑的路况下,优秀的抓地力就会变得很糟糕,刹车抱死导致侧滑的现象更是无可避免,所以使用这款外胎的时候尽量避免在雨水天骑行(光头胎的通病,其他品牌也是如此)。

防刺方面因为人品好加上外胎好的原因,并未能很好的体验到,反正两个月以来安全无事,而且一个多月800多公里下来胎面的磨损并不严重(使用千分尺测得新胎中心胎面厚度为4.5mm),续航里程表现应该不差。

唯独比较可惜的没有发行25C规格,对于训练胎来说,25C能够提供更多的舒适性。还有就是胎面上要是有磨损指示孔就好了,毕竟光头胎正面没有胎纹,不太好辨认。

总结:物美价廉,耐磨好用,公路车爱好者、业余车手骑行训练甚至比赛使用的高性价比之选

责任编辑:JAY

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