Boone 9 Disc版本

今年年初Nys成为一名Trek赞助车手，全新的Boone公路越野机器有许多有趣的地方，在它首次出场，Nys就用Boone碟刹版本赢得胜利。

首先，Boone 9 disc这个竞赛机器有着和非碟刹版一样的几何与外形，但是它们使用明显不同的刹车。车架是从优秀的Domane公路车架进行显著革新而来，它使用IsoSpeed后叉和车架分离设计，另外它增加了更多的轮胎空间，前叉使用传统的弯曲外形，而爪钩后撇，这样的设计集成了吸震和稳定性，变径舵管下端直径是1.5英寸，上端是1.125英寸，加入了Trek E2几何的头管，这里针对公路越野而减少了激进的骑行姿势，尽管表面看起来很像，但是碟刹版自行车的前叉在卡钳安装座周围进行了加强，这里重量的提升可能抵消了取消吊刹安装座而减少的重量。

创新的IsoSpeed立管分离设计很容易被忽略，但是在路上，额外的弯曲和舒适性在车子通过粗糙路面时给人留下了深刻的印象，这无疑会在越野路面上提升连续踩踏能力而获得更高效率，毋庸置疑的明显优势。

碟刹版本的Boone不需要刹车桥，因此后上叉到立管可以保持相互独立，消除了相互干扰点。后轮碟刹卡钳安装在后下叉上，Trek保留了其它一些实用特征，比如在前叉和后钩上隐藏的挡泥板安装座，两个水壶架和可变的走线，Boone可能是你所期望的多功能自行车，这里还内建了可调的防掉链器来减少链条摆动。

在Nys的竞赛车上，他保留了Shimano组件，使用Shimano的R785 Di2油压手变，配合Dura-Ace Di2前后拨，并且使用Dura-Ace曲柄结合39/46盘片，牙盘装在一个BB90五通上，飞轮则是11-28。而且他还使用了一个Shimano M980山地锁踏，具有很好的排泥能力。

Bontrager继续和DT保持合作关系，这个碟刹版本的Aeolus 3轮组的花鼓虽然没有打上商标，但是我们可以看出它非常象DT花鼓，前后花鼓都是24孔，这是碟刹轮组所需要的辐条数底限，后轮两侧都采用2X编法，前轮非碟刹侧使用了放射性编法，Bontrager管胎全碳车圈有35mm深度，宽度也大于平均，它采用外置的辐条帽，这样易于维护。

世锦赛的轮胎选择很简单，根据周六早上下雨，有些路段已经开始潮湿和泥泞，潮软的泥土会留下很深的车辙印，没有什么比一条泥地胎更必需的了。Nys使用了新订制的33mm Dugast Rhinos轮胎，轮胎侧面带有彩虹条纹和他的名字。

Bontrager提供全部的把组，一个120mm长XXX铝合金把立配合1100pxRXL IsoZone碳纤车把，在车把主要手握的位置内嵌了gel减震条来减少震动，配合的是Bontrager的软木把带，两边的把带分别使用了绿色和黑色来配合车子前端的颜色，座杆是Trek的Ride Tuned，它允许调节不同的长度，车座是Nys偏爱的碳轨Bontrager Serano RXL。

1400px尺寸的车架并不是特别的尺寸，但是非常适合，对它的总重量我们印象深刻，重量是7.75KG。