同样也是应用X2.0技术、双X桥形链片、内外片倒角、链片镂空、表面镀钛处理技术

兼容性实测：

本次评测将KMC-X11L装上了sram xx1传动系统中，目前来说MTB只有这款才有11速系统可进行测试。

这款系统传动已经减免了前拨变速，未能测试前端变速的响应，但接下来就是新款SYNC™盘片技术（正负齿）的兼容性考验。小编担心的是，正负齿盘片较粗的齿能兼容这个链条么？如链条宽度过窄会装不进去，若链条过宽会到时框量现象，失去了链条稳定的作用。在装上以后让小编的问题一扫而空，贴合十分完美，在骑行时的路面震动测试也通过，变速系统本身的稳定系统得到了良好的维持效果。

sram xx1系统的重点还是放在后面，由10齿到42齿的大范围11段变速在目前使用中能得到较好的兼容效果，单片齿片的上下感觉能维持原有细腻的感觉。因为这套系统为单盘片11速系统，变速全凭后飞轮来调整齿比，链条使用的扭曲度会比所有车都大，但这条KMC X11L能游刃有余地接受了这种极限状况。

黄金配色的整体视觉效果是明显的

使用总结：

作为KMC的两款11速链条的对比，特意用两架不同骑行方式的公路车以及山地车作为评比，两款两条都进行了各项综合测试。对比发现X11SL与X11L之间基本只存在重量上及镂空做工上的差别，性能上基本一致。

在踩踏方面，链条抗拉扯的刚度令人满意，预想镂空链条疲软的感觉并没有出现，传动系统间的力量传到反馈直接。链销之间的精度控制蛮好的，润度无话可说，链条“唰唰”的声音消失了，踩踏阻力可以进一步减低。

最点题的是金黄色的链条，表面镀钛处理耐磨耐看是最大的特色，可谓内外兼备的链条。

责任编辑：DJR