锥形管设计外加内走线设计使得神剑650B显得十分地利索，可以看到上管流畅的曲线穿过座管，然后连接后上叉。这是利用后三角技术设计的完美方式,具有硬朗的力度传播途径。

看看体验者怎么说

JAVA 650B全系登场之际我们邀请了一些测试车手以及行业资深人士对这场27.5er vs 26er 的骑行体会发表了他们看法，下面看看他们怎么说……

MR.TEERASAK泰国国家队车手

“JAVA 650B给我带来明显的改变，SAETTA-650B的产品在车架、前叉、部件的设计还是相当地硬朗。大直径的轮子伴随着更大的重量和惯性，而带来更大速度的动能，所以我们期待更多的人去选择合适的车子，对于650B的车型，喜欢它更快的速度和更好的通过性。比赛来说，650B的这些优势似乎并不怎么一下子能提高我的总体优势。但是随着经验的增长，似乎在面对崎岖地形时变得更自信去把握这一切。”

欧郁, JAVA四川区销售经理

“当神剑650B的车款第一批次到达四川的时候，他们就被预订了，因为神剑 650B的产品可以说是期待已久，但3000左右主流价位的配置才是车友所接受的，这对于自行车行业来说是第一次，我们也期待650B带给更多的人快乐。这也得益于JAVA本身在第一代650B产品上做出的努力。”

BIKETO单车栏目编辑

“我们做过很多650B产品的测试，但3000元左右的650B产品还是第一次，这很适合大众消费人群。当然2011年的时候也测试过JAVA的650B的产品，是但那时候碳纤维的产品，可以说JAVA神剑-650B的产品是非常不错的。不管在价格的接受度和设计的科学性都值得我们去推荐。很开心，希望650B的产品能带到更大的人群为大众车友所喜爱。”

此前BIKETO对JAVA 650B进行评测：650B强势登场！JAVA DECAF 650B XC山地车

阿尔伯特  意大利JAVA神剑-650B首席设计

SAETTA-650B的问世比我们想象的还要艰难，4年前，我们意识到亚洲市场29ER的特殊性，才真正开始意识到27.5寸车架在亚洲市场存在发展的空间。当然车架的设计远远不止调整车架角度那么简单。前叉，把立，上管以及中轴的长度尺寸都对整体稳定性，骑乘感觉有很大影响。我们力求我们的产品出色，对尤其是650B的主流系类产品。意大利的实质是组建产品从高的附加值。

KVEN XC玩家

“我能看见650B的滚动优势和强大的惯性势能，但是这种形式必定会带来轮子加重。我非常喜欢JAVA-神剑-650B的车子，因为我告诉自己我喜欢去我们山上的XC小道越野，也许我这么说你不理解，越野的快感和压马路的乐趣完全不一样，所以对于试骑行神剑-650B给人感觉和同样的26车型还是区别很大，但我不知道平路上坡时如何。我知道即将会有神剑-650B上市，但是和我压马路我仍然会选择26的车型，因为重量劣势不可避免地影响，但在XC运动650B是非常不错的选择。”

某自行车网站测评员

“我一直以为650B会比较笨重，难以提速，但结合自己177CM的身高我觉得适合我们这样的人群，可以试骑行650B的车子和26的车当场比较，当然在你身高允许的情况，但我相信大多速亚洲人的身高是适合27.5的，毕竟29ER离我们远了点。

今年JAVA-神剑-650B即轮径是27.5寸的山地车会大规模进入市场。JAVA在这些车款中采用最科学的力学设计角度，同时拥有意大利涂装时尚元素，性价比无限超越。

责任编辑：凌子