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在红牛硬线赛战车上展示未发布的SRAM DH AXS
本周末，红牛硬线系列赛塔斯马尼亚站即将回归，一众最狂野的车手将齐聚澳大利亚的岛州，在这项世界最艰难的下坡赛事中一较高下。这项赛事仅限受邀者参加，顶尖高手们将在梅代纳自行车公园内一条巨大的特制赛道上展开对决。
其中一位车手是澳大利亚人特洛伊·布鲁斯南，他的Canyon Sender CFR战车配备了未发布的SRAM和RockShox电子组件。
这辆车仿佛让我们得以一窥未来，电子技术已渗透到其悬挂和变速系统中。让我们仔细看看。
▲特洛伊·布鲁斯南的Canyon Sender CFR是维修区中最先进的战车之一
布鲁斯南骑乘的是Canyon的Sender CFR，这是该品牌的全碳纤维、高转点下坡自行车。
Canyon在车架中设计了可调几何结构，通过可调节的碗组，可以前后精细调整8毫米的伸展距离。
去年，伦策海德上布鲁斯南的战车似乎正在测试一款不同的后三角，该后三角采用了粘合铝制嵌件，以实现刚性可调。
▲特洛伊·布鲁斯南Canyon Sender CFR上的巨大刹车座
看起来他仍在沿用这个设置，其后刹车座看起来比标准选项要大得多。
▲未发布的RockShox Boxxer前叉
自上赛季中期以来，布鲁斯南一直在使用一款未发布的RockShox Boxxer前叉和Vivid后避震器。然而，前叉上已不再有表明是RockShox和SRAM原型的"Blackbox"标签，这意味着我们可能在不远的将来就能在货架上看到它。
▲RockShox Vivid后避震器
▲未发布的RockShox Boxxer阻尼器
目前的系统利用加速度计收集的数据，根据路面情况或自行车姿态，将阻尼器设置为"开放"、"踩踏"或"锁定"模式。
▲未发布的RockShox Boxxer Linear XL，不确定这是什么
在前叉立管底部有一个神秘的凸起，标有"Linear XL"，这可能是一个微小的附加气室，为压缩空气在行程末端提供更多空间，从而减少气压上升率。
▲特洛伊·布鲁斯南战车上未发布的SRAM AXS DH套件
外媒去年就在这辆车上发现了这款后拨，当时仅有一层薄薄的胶带遮掩着新套件的名称。
随着SRAM已为山地车的其他领域带来了电子变速，AXS进入下坡赛事似乎只是时间问题。
距离SRAM上一款下坡套件发布已有十年，至今仍有许多车手在使用。
▲新款后拨为重力赛事设计，看起来强壮而粗短
这款电子套件继承了Transmission的设计理念，通过UDH直接固定在车架上。
其电池位置与GX AXS Transmission相同，位于连接UDH安装座的支架内，而非像X0 AXS Transmission那样悬挂在后部。
变速范围似乎是7速，后拨的设计也与新牙盘组相匹配。
▲配备Ochain装置的特洛伊·布鲁斯南Canyon Sender CFR
布鲁斯南在自行车中轴处使用了一个Ochain装置，以减少踩踏回击。该品牌去年被SRAM收购，其设计看起来已经巧妙地融入了SRAM的体系中。
责任编辑：Ting
