美骑小编（微信号：meiqichuanmei）：新藏线和川藏线这两条骑友们非常关注的路线在近日都有值得广大骑友留意的消息：新藏公路养护大中修工程将在本月开工，预计今年年底完工；川藏线在8月份由于当地连续强降雨导致多处山体坍塌，致使路线不能正常通行，之前我们有发布相关新闻：《骑友注意：318国道施工人员并未撤回 目前正在努力抢修》，近日官方已给出最新消息，预计60天内可实现全线初通。以下新闻内容整理自 中国西藏新闻网 ，望广大骑友知悉并转告身边车友与驴友。

新藏公路9月开始维修  预计年底完工

国道219线在西藏境内有1400多公里，是世界上海拔最高的公路，沿线气候恶劣。每年冬天，氧气不足的阿里地区经常因暴雪天气导致道路出现雪阻路段。据悉，该线2015年公路养护大中修工程将于下月开工建设，将于年底完工。

8月25日，西藏自治区交通运输厅发布公告称，国道219线2015年公路养护大中修工程将于今年9月开工建设，施工期限为三个月。目前，该项目正在招投标阶段。

（上图为车友骑行川藏线所摄，并非对应新闻内容提及路段）

据了解，国道219线2015年公路养护大中修工程主要包括双层铺筑的含砂雾封层段，41240米的硬化路肩的C20混凝土工程，以及长17600米、宽 15厘米的热塑标线线漆（黄色）2640平方米的双向两车道路面中心线。除了该项目外，国道219线22道班至桑桑（K1972+000- K2016+000）段公路养护大中修工程于今年3月份进行了招投标， 该项目全长44公里，路面大中修维持既有三级公路等级，全线沥青路面和桥涵荷载等级采用公路Ⅱ级。该项目工程将于今年年底完工。

川藏线国道318预计60天内可初通  102滑坡群105道班段年底完成改建

8月26日，当地媒体记者从西藏自治区公路局了解到，自治区交通运输管理部门已启动应急预案，全力抢修因强降雨造成的国道318受损路段，预计60天内可实现全线初通。

8月15日开始，林芝市境内受极端天气影响，持续强降暴雨，降水量超过历史极值。强降雨造成国道318沿线多处发生泥石流、山体垮塌等自然灾害，特别是国道318线波密至鲁朗段交通完全中断，对途径该路段的司乘人员、进藏游客和广大沿线群众出行造成极大不便和困难。

灾情发生后，自治区党委、政府和交通运输部门领导高度重视，对抢险保通工作作出了批示指示和安排部署。自治区交通运输管理部门立即启动应急预案，在林芝市委、市政府的大力协助下，立即组织公路养护单位、武警交通部队和沿线施工单位应急人员220余人，全力开展抢险保通工作，投入抢险保通大型机械、运输车辆及保障车辆共计39台（套）。经过全体应急抢险人员的连续奋战，截至8月25日22时，抢通临时便道5处1100米，抢修临时木桥一座15延米，从鲁朗至东久拉月村48公里的灾毁路段实现临时通车。

目前，抢险保通应急人员在确保安全的前提下，正强力推进抢通工作，但由于强降雨天气仍在持续（根据天气预报，林芝市9月6日以前将持续降雨），灾情不断发生变化，极易发生次生地质灾害，且灾毁公路多临水临崖，作业面狭窄，抢通难度大，预计在60天内可实现国道318线灾毁路段全线初通。

（上图为车友骑行川藏线所摄，并非对应新闻内容提及路段）

在对国道318线102滑坡群、通麦至105道班段进行整治改建的过程中，施工方在施工现场安装了视频监控装置，全天候不间断进行跟踪检查。对项目建设通过信息化手段进行实时管控进行了有益探索。预计今年年底，整体工程将结束，具备通车条件，届时将彻底改写川藏公路滑坡群险境的历史。

此外，国道318线还有两座大桥预计年底交付使用——通麦大桥和迫龙沟特大桥。

通麦大桥是川藏线必经的跨江大桥，素称“咽喉要道”，一旦出现问题，将导致川藏线瘫痪。旧桥历经2000年4月9日和2013年8月2日两次垮塌断通后，目前项目中心实施管理的跨易贡藏布江新通麦特大桥主跨度256米、单塔高59.5米，中心桥面高出江面60米，是全国首座单跨、钢桁架、空间缆、地锚式悬索桥，预计今年年底交付使用。新桥设计使用年限为100年，荷载达到二级公路标准。

平地而起的迫龙沟特大桥，是105项目的重点工程，是西藏公路建设桥梁史上的先例。该桥全长743米，两桥墩塔柱分别高146.7米和139.7米，主跨度 430米，中心桥面高出帕隆藏布江120米，是西藏境内最大跨径的斜拉桥。目前，建设目标正在有序向前推进，桥面铺设正在紧张进行，各项工作均处可控状态，力争在2015年末完成大桥整体建设，并交付使用。（记者 张雪芳）

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