市民在绿道上健身

绿道在悄悄改变我们的生活

      途经中山的省立绿道1、4号线从去年开建以来，成为市民关注的热点，记者一直在跟踪绿道建设进程，见证了绿道网从无到有，逐渐成型的过程。

      为了体验绿道，记者曾经骑行数十公里，也因此结识了众多参与到其中的人群，他们中有公务员、建设者、自行车爱好者，也有普通市民。

      对于绿道记者有欣喜、有思考，也有过质疑。而最实实在在的感受是，绿道已经成为我们身边的风景，它正在改变着我们每个人的生活。

      文/记者齐华伟

      图/记者于涛

      回顾：专业人士为绿道建设建言

      去年《珠江三角洲区域绿道网总体规划纲要》出台后，各地陆续掀起了绿道网建设的热潮。绿道这样的新事物会给市民带来什么好处，绿道建设中应该注意什么问题？作为专业的自行车爱好者们他们有什么样的声音？中山绿道开工后，本报记者采访了中山市自行车协会的相关负责人。

      协会主席何活伟以及副主席郑彤等提出了建好家门口与绿道间的“最后一公里”的建议。“珠三角很多城市的道路，不是为骑行者设计，而是为机动车设计的。”这不仅是主观感受，也是这群自行车爱好者的亲身经历，甚至是危险经历得出的结论。他希望能借助绿道建设的东风，进一步完善城区里的自行车道的规划和建设。

      而如今连接省立主干绿道的中心城区绿道首期39公里已经全线贯通，覆盖兴中道、柏苑路、华柏路、银通街段等城区路段，目前正陆续开展相关配套设施建设，中期26公里计划今年内完成，远期11.6公里将结合相关道路改造工程统一实施。

      届时，中心城区将形成分别以兴中道与中山路两侧绿道建设为轴线，周边辅以其他道路，在外围由岐江河两侧滨河带—长江路—博爱路围合而成的城区绿道慢行系统。届时“最后一公里”的问题将基本得到了解决。

      体验：美丽绿道配套有待更完善

      记者分别沿着绿道1、4号线长途跋涉，最终为读者选取了四个颇具特色的路段，分别是4号线博爱路段、4号线金钟水库段、4号线小琅环公园段和1号线翠亨村段。

      位于城区的博爱路段和金钟水库段是记者最为“心水”和重点推荐的路段。前者是最为中山市民熟知的绿道，也最方便到达，是中山绿道的示范段，亚运会火炬也曾在该段传递，在设施和景观建设方面都相当突出。而金钟水库绿道位于城区边缘，深藏于山林之中，并不为人熟知，这却成就了它独特的气质，很难想象城区中还有这样幽静又优美的去处，置身其中真有一点世外桃源的感受。

      如今金钟水库绿道路面沥青铺设已经全部完工，在绿道骑行更加舒适安全。今年的中山市全民健身日也首次由体育场移至金钟水库绿道举行，金钟水库绿道开始为更多市民所熟悉，甚至有市民建议把金钟水库绿道命名为“情侣绿道”。

      发现问题探讨解决方案

      多次体验绿道，记者也发现了不少建设中存在的问题：绿道虽然全线贯通但有些地方赶工的痕迹明显；驿站、自行车租赁等服务设施未跟上，道路标识不完善；而更大的问题还是在安全性上，有一些借用公路的路段，绿道和机动车道没有分隔开来，有些机动车行驶到绿道上或者在绿道上停车，而一些地方摩托车和电动车也会“借用”绿道；此外，绿道有关的规章制度及建成后的管理和维护也未跟上，这些问题都造成了市民对绿道的使用率不高。