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千里走单骑 绿道诗意浓(图文)

市民在绿道上健身

绿道在悄悄改变我们的生活
途经中山的省立绿道1、4号线从去年开建以来,成为市民关注的热点,记者一直在跟踪绿道建设进程,见证了绿道网从无到有,逐渐成型的过程。
为了体验绿道,记者曾经骑行数十公里,也因此结识了众多参与到其中的人群,他们中有公务员、建设者、自行车爱好者,也有普通市民。
对于绿道记者有欣喜、有思考,也有过质疑。而最实实在在的感受是,绿道已经成为我们身边的风景,它正在改变着我们每个人的生活。
文/记者齐华伟
图/记者于涛
回顾:专业人士为绿道建设建言
去年《珠江三角洲区域绿道网总体规划纲要》出台后,各地陆续掀起了绿道网建设的热潮。绿道这样的新事物会给市民带来什么好处,绿道建设中应该注意什么问题?作为专业的自行车爱好者们他们有什么样的声音?中山绿道开工后,本报记者采访了中山市自行车协会的相关负责人。
协会主席何活伟以及副主席郑彤等提出了建好家门口与绿道间的“最后一公里”的建议。“珠三角很多城市的道路,不是为骑行者设计,而是为机动车设计的。”这不仅是主观感受,也是这群自行车爱好者的亲身经历,甚至是危险经历得出的结论。他希望能借助绿道建设的东风,进一步完善城区里的自行车道的规划和建设。
而如今连接省立主干绿道的中心城区绿道首期39公里已经全线贯通,覆盖兴中道、柏苑路、华柏路、银通街段等城区路段,目前正陆续开展相关配套设施建设,中期26公里计划今年内完成,远期11.6公里将结合相关道路改造工程统一实施。
届时,中心城区将形成分别以兴中道与中山路两侧绿道建设为轴线,周边辅以其他道路,在外围由岐江河两侧滨河带—长江路—博爱路围合而成的城区绿道慢行系统。届时“最后一公里”的问题将基本得到了解决。
体验:美丽绿道配套有待更完善
记者分别沿着绿道1、4号线长途跋涉,最终为读者选取了四个颇具特色的路段,分别是4号线博爱路段、4号线金钟水库段、4号线小琅环公园段和1号线翠亨村段。
位于城区的博爱路段和金钟水库段是记者最为“心水”和重点推荐的路段。前者是最为中山市民熟知的绿道,也最方便到达,是中山绿道的示范段,亚运会火炬也曾在该段传递,在设施和景观建设方面都相当突出。而金钟水库绿道位于城区边缘,深藏于山林之中,并不为人熟知,这却成就了它独特的气质,很难想象城区中还有这样幽静又优美的去处,置身其中真有一点世外桃源的感受。
如今金钟水库绿道路面沥青铺设已经全部完工,在绿道骑行更加舒适安全。今年的中山市全民健身日也首次由体育场移至金钟水库绿道举行,金钟水库绿道开始为更多市民所熟悉,甚至有市民建议把金钟水库绿道命名为“情侣绿道”。
发现问题探讨解决方案
多次体验绿道,记者也发现了不少建设中存在的问题:绿道虽然全线贯通但有些地方赶工的痕迹明显;驿站、自行车租赁等服务设施未跟上,道路标识不完善;而更大的问题还是在安全性上,有一些借用公路的路段,绿道和机动车道没有分隔开来,有些机动车行驶到绿道上或者在绿道上停车,而一些地方摩托车和电动车也会“借用”绿道;此外,绿道有关的规章制度及建成后的管理和维护也未跟上,这些问题都造成了市民对绿道的使用率不高。
记者将问题反映到中山市住建局后,该局也相当重视并作出了答复。据悉,中山市住建局将联合有关部门加强中山区域绿道维护管理工作,中山市绿道办已初步完成区域绿道维护管理工作手册,同时,住建局也正在草拟中心城区驿站运营管理方案。此外,相关部门已经组织设计单位初步完成自行车租赁的布点规划,并正在着手组织开展公共自行车租赁服务系统建设的筹备工作。
展望:绿道正改变每个人的生活
绿道在一些经济发达国家较为普遍,但在珠三角还是刚刚兴起的新事物。
中山有一批热爱自行车运动的人士,他们在国外或港澳地区接触过绿道,同时他们对珠三角绿道也充满期待。身为中山市自行车协会主席的何活伟就曾经到过英国考察,还曾在1999年澳门回归时带领500多位车手从中山骑行到澳门。
在这些专业人士看来,绿道的最大作用除了为他们这类自行车爱好者提供了更加丰富的活动空间外,更多还是能让普通市民受惠,他们认为普通市民用普通的自行车,一样也可以享受到运动的快乐。
自行车爱好者们还有一些因看好绿道经济而转行。陈颖聪就是其中一位,原本在一家机械制造公司从事设计工作的他,两年前爱上自行车运动,因看好绿道的未来,他毅然转行做起了某款高档自行车的代理,还组织起自己的车友会。
陈颖聪觉得,随着人们越来越重视运动休闲,将会有更多人爱上这项运动,并进而改变对自行车的观念,高档自行车会越来越畅销。
还有很多市民也对绿道表达了自己的声音,有赞赏有质疑也有建议,一位热心的市民就曾建议在堤坝绿道上搭建凉棚、亭子给骑车人遮阳。
绿道已经成为我们身边的风景,并渐渐改变着我们每个人的生活,今后自行车将不仅是人们代步的工具,还会成为一项受市民喜爱的在家门口就能开展的运动。
责任编辑:远行者