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本期内容要点：

时隔多年Argon 18再次更新气动车型Nitrogen Pro，号称品牌史上最快。主打一个真实环境的气动性能，而并非仅风洞优化。一样的将骑手、车架、组件等视为整体，以此作为气动设计的基准。通过对高性能轮胎Vittoria Corsa Pro进行逆向研发，车架组可以保证气动优势的同时兼容32c的轮胎。Argon 18还与Scope达成合作，推出定制轮组Artech 6.A，轮圈用“Aeroscales”纹理稳定气流减少风阻，专门针对宽胎进行适配。前叉、头管经过气动优化，拥有更宽、更深的横截面积。T47五通配置CeramicSpeed中轴，UDH规格尾勾，车架整体减轻到了950g，水平下沉的后叉设计兼顾了车架的气动和舒适属性。Argon 18创立了全新配件品牌ATTEN，ATTEN的一体把采用独特箭头形上把和外撇3度设计。几何上，后下叉长度统一为410mm，五通下沉较大，头管很短，STR值较为激进，属于典型的竞赛几何。配置最高的整车售价为13500美元。

Ridley推出旗下首款铁三车Triton Fast，是和世界冠军合作开发的全集成式气动车型，车架组仅重1800g。和品牌现有的计时赛车型Dean Fast不同，这辆新车更侧重长距离的铁人三项骑行。几何是一大亮点，采用专为铁人三项运动设计的渐进式几何结构，有更好的操控和动力传输，并且几何支持微调，前叉有翻转垫片，休息把上也支持调节，适配性非常好。集成式水袋也是亮点，水路集成在车架里面，还包含一个隐藏的可拆卸的储水空间，固定在前三角内部，大概在头管后方。车架组售价为3999欧元，并且提供终身保修，二手也支持这一项措施，前提是维修和保养的工作都在Ridley经销商处进行。

3T更新第二代竞技瓜车RaceMax 2 Italia，与上一期更新的入门型号不同，这可是真二八经的意大利原产车型。此次修改了车架几何以及有更大的胎宽，与上一代相比，车架有更大的头管角度，更长的前叉偏移量以及更大的五通落差，后下叉仅长420mm，是胎容量50mm的瓜车中最短的后下叉，意味着车架有良好的操控性能。几何上是gravel race的偏向，71.5度头管角、74度坐管角，叠加低堆高长前伸的设计，兼顾多种路况。车架头管采用全新的气动设计，迎风面积更小、更深，有点类似鹅牌的S5。前叉也是有类似的整合气动设计，下沉的后叉兼顾舒适以及气动性能。总体气动性能比上一代提升1.5%，虽然不多但对于50C的宽胎瓜车，已经是了不起的成就。座杆有内嵌的尾灯，下管有磁吸储物空间车架重量为990g，车架组售价为6499美元。

Wilier也有新车曝光，在环伦巴第比赛中，我们可以看到FDJ使用了新款的Wilier气动公路，虽然还没正式公布，但官方ins也透露出这是新款的Filante SLR ID2。这款车配备了气动集成的水壶和水壶架，意味着Wilier似乎也在效仿主流品牌，采取边际效益的气动设计整体提升整车的气动性能。同时填补前三角的一部分空间，而这些水壶架本身比常规尺寸大很多，这里官方还没透露细节。车架并没有很大的胎容，大概就是32c左右，头管的前端与上一代差不多，叉肩也没那么宽，但叉角和后叉应该是有少许的加宽设计，座管夹区域也有不同的设计，不知是否有明显提升。总体下来，Wilier的新车进行了气动的升级，管型上有细微差异，更多细节就等正式发布后我们再慢慢分析。

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责任编辑：XChen