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本期内容要点：

Specialized推出全新的第二代Aethos公路车，延续初代“近乎最轻量产公路车”定位，整车顶配售价高达95990元。新车核心亮点仍然是轻量化，终于增加了内走线，并且还有UDH。56码的12R车架仅重595g，10R车架为705g，S-Works Aethos 2 SRAM RED AXS版本的整车重约5.98kg。这一次，车架经受住超过10万次的2377W功率测试，耐用性有保障。闪电采用流态设计的理念，发现车架受力状态呈呼吸状，使用这个特性来调整碳纤维的叠层。几何方面，基于超10万组人体数据进行调整，49-61码的车架堆高提升约8-11mm、轴距增加7mm、头管角度降低0.5°、五通减少3mm，更适合长距离骑行。胎容量提升至35mm，兼容轻度砾石路。简单来说，这一代的Aethos从之前一代的类TARMAC竞赛几何变成了耐力取向的几何，但是后下叉长度仍然保持410mm。

3T更新了初代气动Gravel，推出 Primo² WPNT，是作为Exploro气动瓜车的升级版。新款车架保留了初代的“方形空气动力学”设计，与自家的公路车风格相似。可兼容700c规格45毫米或650b规格2.0英寸的大尺寸轮胎。此次升级都是紧跟潮流，UDH尾勾适配最新SRAM宽范围传动系统，通过车头碗组实现半集成式内走线，兼容机械变速系统，支持单盘或双盘。车架由亚洲制造，而涂装则回归意大利本土完成。新款车架也成为了3T旗下最实惠的Gravel，采用高模量碳纤维，最高售价为4760欧元，单独车架为2379欧元，相较2016款初代Exploro车架减少了600欧元。

Bontrager给我们带来了山地新玩意，更新了Line Pro 30碳纤维轮组与Line Comp 30铝合金轮组。旨在保持原价基础上，让轮组更顺滑、更坚固且适合越野。通过优化轮圈形状、偏移辐条座以及方便真空胎安装，实现兼顾舒适与精准，且不失强度。Line Pro 30作为高端碳纤维enduro轮组，新款轮圈高度从27mm减至23.5mm，前后轮垂直顺应性分别提升13%和11%，29的重量为1980克，27.5的重量为1765克，均售1647.99美元。Line Comp 30为经济型合金轮组，采用6069铝合金轮圈，共享29mm内宽等设计，采用弯头辐条，29重约2020克，27.5重约1929克，售价434.98美元。在外媒实测中，新款Line Pro 30顺应性表现不错，减轻长途下坡疲劳，爬坡响应好，过弯表现突出，无内胎安装便捷。Line Pro 30适合追求高端碳轮的enduro骑手，Line Comp 30适合预算有限者，两款都能满足骑手对骑感、耐用性的需求。

捷安特发布了新款Reign Advanced E+电助力山地车，与市场上多款enduro电助力的设计思路相似，虽然未突破行业边界，但在长行程、稳定性、车架几何等方面表现还不错。该车罕见的搭载了来自雅马哈的SyncDrive Pro 3电机，持续扭矩达90Nm，峰值功率为800W。所采用的48V架构能降低30%电流，减少电机电池发热与损耗。内置560Wh电池，宣称可循环充电超2300次，还有选配280Wh增程电池。捷安特在这辆电助力上还是加入了一些创新，甚至集成了胎压监测系统，支持苹果的定位查找功能，实时知道爱车动向。在防护性上，在电机底部加入了钛合金保护板。几何上，前伸量为430-510mm，后下叉长450mm，头管角度为63.5度，后避震连杆有三档翻转垫片，有很大的调节空间，最高售价为9999英镑。

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本期话题：

你们在选购电助力时，是优先考虑电机还是车架呢？

责任编辑：XChen