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本期内容要点：

Trek推出全新的全避震瓜车Checkout，定位 “比山地车更快、比普通瓜车更野”。融合全避震山地车基因与探险车设计，适配崎岖地形、长距离耐力赛等多场景。搭载 55mm 后轮避震行程与 RockShox 60mm Rudy XL 避震前叉，经测试可减少41.5%的疲劳振动能量。顶配款配备 SRAM Force AXS 手变和 X0 Eagle AXS 后拨及 10-52T 飞轮，换挡更快、齿比更广。几何上，几乎接近于硬尾山地车的69度头管角，极大的提升下坡稳定性。全新GR CheckOUT弯把在手变位置上操控更为灵敏，同时具备超宽外撇角度与符合人体工学的后掠设计，带来更好的舒适度和操控性。Checkout也有很高的装配能力，除了开发了能与后避震随动的后货架，还可以选择大容量的车架包。另外ML以上码数的车架有18个安装孔位，满足长距离的Bike packing骑行。最高售价为64800元。

Roval推出Alpinist CLX III轮组与Alpinist一体把，主打轻量化与高性能，适配公路骑行尤其是爬坡场景。轮组仅重1131g，比前代轻了134g。采用了与Arris联合研发的复合材料辐条，强度比钢辐条提升20%每套轮组在辐条上就减重了103.5g。搭配33mm框高轮圈，内宽为21mm，外宽为27mm，适配28c外胎。并且支持更高张力，实现更快的动力传输，让摇车冲刺时响应更灵敏。售价高达20980。

Alpinist一体把的400×100规格，仅重 270g，比弯把 + 把立组合轻 10g。基于 10 万次人体扫描优化工学设计，顶部接触面积增 12%，震动吸收能力比Rapide一体把提高 28.3%，支持全内走线，并且有着 4° 外扩，售价为 4190 元。

UCI终于听劝了？最近，UCI发布新的规定，对车的宽度限制进行重新调整。新规定将于2026年1月1日正式实行，适用于公路比赛和公路越野比赛，晚点会同步到场地赛事上。最终确定车把总宽度具体为：外侧至外侧400 毫米；单侧最大外撇度为65 毫米；刹车把罩内侧最小宽度为280 毫米。设定这些限制的核心目标是通过车把宽度确保一定空气阻力，从而控制车手速度。而在场地车上车把总宽度具体为：外侧至外侧标准确定为 350 毫米；单侧最大外撇度为 80 毫米；最大横截面 65 为毫米。有外媒称，UCI修改此规定更多的是缓解对于女性车手的舆论压力，此前的规定有可能存在歧视小个子的女性车手。

前段时间，专注于山地车的德国品牌YT进入破产程序，但最近，品牌创始人兼CEO决定回收品牌，并且计划重新开始。早在7月份的时候，YT的股东们决定停止资助，导致YT进入自我管理程序，也有了3个月的时间寻找新的合作伙伴，但收到的报价未达预期。CEO声称“我们收到的报价完全是个笑话，这就是为什么我决定自己买回公司”。目前公司已暂停大部分运营，解雇多数员工，仅留小团队处理客户咨询与订单。但美国子公司未受影响，那里的业务照常进行，没有任何限制。品牌创始人目前确定将进行品牌重启，但并未透露过多细节。

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本期话题：

祝大家国庆节中秋节双节快乐，大家有正在进行的骑行计划吗？

责任编辑：XChen