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本期内容要点：

ROTOR联合中国传动技术公司轮峰，推出全新UNO无线电子变速套件，首发聚焦山地（MTB）与砾石（Gravel）自行车市场，核心优势为模块化与开放兼容性。该套件最大亮点是“开放平台”设计，用户可通过专属手机 APP，将后拨、指拨等电子组件，与ROTOR或其他品牌的曲柄、牙盘、飞轮自由组合，适配10-13速主流飞轮。ROTOR 提供4款适配飞轮，含2款12速与2款13速，每类速别均有标准、宽齿比两种选择，13速宽齿比飞轮高齿比区间换挡更流畅，所有飞轮采用HG塔基，兼容速连标准Eagle链条，暂不支持禧玛诺12速链条。山地款后拨加指拨重453克，含600mAh电池，换挡时间150毫秒，满电支持1.5万次换挡，导板适配最大52齿飞轮，套件定价约800美元（折合人民币5600元），不含飞轮；砾石款省去前拨，手变用碳纤维拨杆，油刹系统兼容Shimano标准油管，后拨为75毫米短腿，整组重1165克，定价约938美元。

欧克利也有新品，发布新款智能运动眼镜Oakley Meta Vanguard，售价 499 美元，力求打破智能运动装备“重智能轻实用”的怪圈。造型在整体上和普通骑行眼镜相近，但鼻梁上加入了1200w像素的摄像头，以及在镜腿位置加入了骨传导扬声器，而且支持语音控制，还与Strava 联动，能自动为拍摄的Vlog加入骑行数据，满足了用户对社交的需求。但眼镜还不是太完美，过于高昂的价格，骨传导对于耳机发烧友来说只能是听个响，另外针对Garmin的集成也略显鸡肋，与其等Ai语音播报数据，不如看一眼码表来得干脆。但至少是先做好一副眼镜，再做好智能，这或许就是它能从众多智能眼镜中脱颖而出的关键，为智能运动眼镜发展指明方向。

Factor创始人在最近声称，若以色列-博泰车队不更改队名，与“以色列”国家身份解绑，品牌将不再赞助该车队。车队老板是位以色列裔加拿大商人，自称“以色列大使”。Factor已与车队老板会面商谈合作，更名及国籍归属问题，车队老板认同更名，但希望保留以色列国旗元素。环西赛后期，车队队服已去除以色列相关字样及国旗，车队回应正规划 2026 年品牌形象，变更将适时公布。而有些学者认为以色列 - 博泰车队参赛纯粹是“体育洗白”，用来转移公众注意力。根据自行车运动管理机构国际自行车联盟（UCI）的规定，这赛季所有车队需在 10 月 15 日前完成车队国籍及付费代理人国籍的注册，以色列博泰车队究竟何去何从。

致力于手工定制意大利的品牌Sarto，推出全新竞赛型Gravel，Raso Gravel Wide。全碳纤维车架，胎宽最大来到55mm，车架支持单速，但也可以牺牲一下轮胎空间上双盘，使用双盘的话仅支持52t的牙盘。还是全手工打造，车架的管型有进行气动化的修饰，配备的前叉继承了公路车的均衡线条，并增加了林道骑行所需的强度、柔韧性和弹性。当然也是兼容UDH的，为了兼顾骑行的舒适性，车架扭转刚性非常高，并且有充分的扩展孔，也能让客户应对长时间的骑行。而且，车架的铺层，结构，甚至到几何，都能进行高度的定制，满足所有骑行者不同的需求。车架外层使用UD碳纤维，而内层使用M46JC和T800混合碳纤维，刚度来到125N/m，这算是客制化的顶峰？

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本期话题：

你觉得智能骑行眼镜实用吗？

责任编辑：XChen