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本期内容要点：

Scott正式发布了在此前比赛中曝光过的DH山地车Gambler，所使用的技术得以解密。最大的亮点加入了自家的后胆避震集成技术，将避震塞进车架内部，降低整个自行车的重心，并且有效防止沙石跟撞击。车架采用全新的独特的6连杆避震布局，得到了惊人的210mm后轮行程，优化了车架的杠杆率，还可以通过垫片进行调整，让车手能够快速的适应不同的赛道。Scott表示，新款的车架有5项独立可调节的功能，分别是五通高度调节、碗组前伸量调节、后下叉长度调节、高低渐进率调节以及轮径兼容调节。通过不同调节组合，满足不同骑行风格。车架的前三角采用高模量的HMX碳纤维制造，后三角可选铝合金或者碳纤维不同版本，车架只有3种可选的尺寸，最贵的配置来到9300美元，重量只有16.84公斤。

来自美国的手工品牌NO.22，在去年就推出了钛合金原型公路车Reactor，而如今终于要达到量产状态。Reactor Aero号称全球首款真正经过气动优化的钛合金竞赛公路，要挑战碳纤维车架的地位。量产版车架最大的亮点是采用了大量的五级钛合金打印部件，和新西兰的焊接工厂进行合作，突破金属管材加工的限制，让车架有CFD模拟优化的气动管型，具体体现在下管、五通以及后下叉，以实现最好的气动效应以及踩踏刚性，比自家现有车型有30%-40%的减阻效果。但这只是CFD里面的结果，并没有具体的风洞测试数据。得益于新的制造技术，管型连接的位置内部有复杂的支撑结构，在不牺牲刚性的同时保证有极致的轻量化。而且支持全内走线，这是普通钛合金车架难以实现的。车架最大支持34mm的轮胎和UDH尾勾。预计将于2025年下旬正式上市，品牌已经开始接受预定，需要支付1000美元的押金来确保一个生产席位。

Pivot也有新东西，推出新款电助力山地车Shuttle AM。几何和行程跟前几代产品非常相似，可以理解为渐进式更新，稳中求胜。Shuttle AM依然是家族里的全能型选手，后轮行程为150mm，比上一代多加了2mm，并搭配160mm的前叉。后胆避震依然使用DW-link的设计，品牌方表示，这种避震结构的设计，是目前最好的eMTB平台，提供优秀的防后下沉的设计，并且可以使用全尺寸的电机和电池。依然采用博世的CX电机，最大扭矩100Nm，峰值功率750W。电池容量增加到800Wh，有透露说这个电池比原来的750Wh轻0.9磅。车架有三个版本，Team和Pro都是碳纤维车架，而Ride的后三角为铝合金结构，最高售价为14499美元。

把风洞平民化？最近，一家名为AiRO的公司宣布推出全球首款AI Fit平台，基于人工智能以及CFD自行车模型进行适配。首先在北美推出，AiRO为专业的自行车教练而设计，这一突破性举措旨在彻底改变竞技公路车的适配方式。AiRO让专业的空气动力学优化变得触手可及。无需昂贵的风洞测试，AiRO的核心是一款先进的人工智能引擎，它将一些关键的骑行者输入数据点转化为精确的3D空气动力学模型，并由计算流体力学 (CFD) 提供支持。毕竟，人才是自行车运动里的最大阻力，让原本要数小时的风洞测试，快进到了7分钟，这会不会又是行业里的革新？

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本期话题：

你觉得钛合金公路车会比碳纤维更好吗？

责任编辑：XChen