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本期内容要点：

又打破一个世界纪录，在前段时间，英国场地车手马修·理查德森在土耳其对世界记录发起挑战，最后以8.857秒的成绩，刷新了男子200米行进间起跑计时赛的世界纪录，也成为历史上首位突破9秒大关的运动员。在此之前，这个类目的世界记录则是9.088秒，这也意味着他的平均速度要来到80km/h。土耳其这个赛道也是公认世界最高最快的赛道，毕竟海拔来到1200米，有助于降低空气阻力，是破世界纪录的理想场所。英国这次也派出了3名车手进行挑战，其中还有残疾车手。马修·理查德森早期从事体操运动，后因伤病才转向场地车运动，很有天赋，获得过很多的场地赛事冠军。车手使用的则是深度定制的Hope HBT场地车，以其独特的宽体、翼型管材设计而闻名，旨在将车手和自行车作为一个整体系统来优化空气动力学，有效引导骑行时产生的气流，减少阻力。定制了专有的前叉，超宽叉腿，进一步降低风阻。曲柄组采用3D打印技术分为两部分制造，并配备了巨大的50毫米轴心，远大于市面上常见的24毫米或30毫米规格，也不知道这个记录能保持到多久。

在越野赛事徘徊了20年的尼诺·舒尔特，终于要退役了。这位传奇的瑞士车手宣布，2025年在瑞士举行的UCI XCO的赛事，是他最后一场的比赛。尼诺最早加入的车队是SCOTT的厂队，并且在这里崭露头角，累计斩获36次世界冠军，这20年，尼诺一直在顶级赛事中进行高强度挑战，并且挑战着XCO的夺冠次数。不过即使退役了，尼诺还是会活跃在山地车的世界里，会继续担任SCOTT车队的形象大使，尼诺在未来会专注慈善赛事，耐力赛以及Gravel的赛事，尼诺对山地车运动的影响还没结束！

在Shimano抢占了那么久的电助力市场后，Sram终于要研发属于自己的电机了。最近外国的展会上，疑似出现Sram新的电机，虽说之前有基于博泽（Brose）电机硬件开发的Eagle Powertrain系统，但Sram一直想研发属于自己的电机技术。从谍照和专利来看，Sram的电机采用同心布局，有助于协调骑行者的踩踏发力以及电机发力，有点类似TQ的技术。但明显，根据Sram的体积推测，Sram的电机功率应该会比TQ大得多，电池包将采用39个单元的21700电芯，容量应该会来到810Wh。Sram还在专利中非常强调电池摆放的位置，目的应该是有更低的重心，期待Sram给电助力市场带来的变革。

雷诺推出全新的碳纤维Gravel轮组，全新的ATR系列采用更宽的无钩胎圈，圈面新增了气动修饰，更适合越野骑行，对比之前的轮组还减轻了140g左右，轮圈都采用了新型设计，为V型气动设计，框高42mm，内宽25mm，外宽33.8mm。雷诺还表示，根据模拟和风洞测试，这种设计即使装上35mm-45mm的轮胎，气动性能还是有所保障，也提高了公路骑行的多功能性。轮组采用了CR6的碳纤维叠层，轮组有三种不同的选项，具体区别则是花鼓的不同，最轻的版本则是1385g，配的是I9的花鼓，也是最贵的选项，售价来到2300美元。

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本期话题：

你最开始认识尼诺是什么时候？

责任编辑：XChen