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本期内容要点：

挪威品牌Fara发布第四代瓜车GR4，专为Gravel比赛进行设计，最大的亮点则是胎宽来到57mm。为了适应竞赛以及照顾市场，GR4采用较短的后下叉设计，使整车踩踏响应更快。搭配57mm的胎容，可以给予你更多的冒险乐趣。Fara创始人表示，GR4是他们与运动员和设计师携手打造的自行车。车架比上一代更轻，大约减轻200g，据称M码车架重量为970g左右，车架材料则采用T1000混合M40X碳纤维，数据上看起来是拉满，刚性和轻量都同时具备。全新打造的最独特的模块化车把，支持多种规格调节，宽度从360到440mm，长度从80到130mm。采用T47中轴，下沉式车把的后掠角较大，加上车把立管的垂直下沉，非常符合人体工学。整车最高售价为9900欧元。总得来说，这辆车适应的人群非常广，配置也非常全面，能够满足竞赛以及平时探险的需求。

DVO推出Enduro避震，不一样的是，这次的产品是和摩托车著名品牌WP联合开发的。WP为奥地利的摩托车避震行业巨头，是KTM的御用避震公司，这一次的DVO新产品，则加入了WP的技术，现在的DVO的阻尼调节系统则交给WP进行研发设计。WP在新的避震里加入了自家专有的技术，也就是WP的锥形调节阀门，能具体控制避震的阻尼活塞，通过锥形阀，改善避震油的流速，避免油路里有任何阻碍。简单来说，就是这一类型的阻尼阀门能够让避震有更柔顺的行程，降低避震初始气动的扭矩，并且提升避震的响应速度。联名的弹簧后胆售价为450美元，弹簧有三种选择，分别为350、400和450，其余还有联名的DVO Onyx 38前叉和DVO Topaz气胆。

Trek也推出新的电助力公路车Domane+ ALR，进一步完善了Trek的eRoad产品。整车采用轻量化铝合金材质，加入TQ的HPR60中置驱动电机。新款的TQ电机比上一代更轻，更小，更安静，续航大约为96公里，扭矩为60Nm。车架采用低碳铝材制造，在保持轻量化的同时更加耐用，更重要的是便宜。毕竟，这也是和Trek的品牌政策相关联，在10月份开始，该品牌就决定采用回收的铝合金，以及可再生的材料来制造车架。新款的电助力胎容来到40mm，能适应更多的路况，并且保持Domane相同的耐力几何，能为骑行者带来更舒适的骑行体验，而且提供各种配件，满足长途以及通勤的需要，售价来到5199美元。

Canyon发布了限量款联名车型，与F1著名车手博塔斯合作打造了一款Gravel，Grail CFR VB 77，限量发布100台。博塔斯从2013年开始就一直混迹在围场，加入过很多车队，并且早些年和汉密尔顿在奔驰车队取得过不错的成绩，而在2025赛季，则是以储备车手重返梅赛德斯车队。闲暇之余，博塔斯非常喜欢自行车，参加过一些Gravel的赛事，有过不错的成绩，成功获得UCI Gravel锦标赛的资格。而其伴侣，则是目前澳大利亚的Canyon职业女队的知名车手。联名车架采用了闪光球的涂装，设计灵感来源20世纪70年代的迪斯科美学，博塔斯非常喜欢，并且加入了博塔斯最爱的数字77，而头管图标则采用变体的Canyon的Logo，使其看起来像博塔斯的胡子。Canyon称，“对这位在自行车界塑造独特形象的男士的恰当致敬”，售价为62500元。

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本期话题：

大家希望有哪些摩托车技术能在自行车上运用？

责任编辑：XChen