单车劲爆资讯，尽在《美骑快讯》！

本期内容要点：

在上个星期，我们提到过YT将进行破产重组，并且会在接下来几个月内继续发布新品。这不就在刚刚，YT正式发布新的电助力山地Decoy，专为快速穿梭而打造，新款车架的五通进行重新设计，后轮行程来到170mm，搭载180mm的前叉，非常暴力。并且采用混合轮径设计，以增强整台车的操控性以及通过性能。几何上，头管的角度变小，为63.5度，更长的前伸量，更大的堆叠高度，并且还会有倒装垫片，增加调节的范围，用来适应更多的地形，立管的角度为78度，以增加爬坡性能。而电机方面，上一代是搭载了蓝厂的EP8电机，而这一代则用上了博世的CX电机，100Nm的扭矩。有4个版本以供选择，最高的价格为8999欧元。

Bikehead推出新的公路轮组，Biturbo Aero来到第二代产品，也就是我们常见的六辐碳纤维轮组，德国工艺，单体壳成型。新款轮组的宽度增加了15%，重量上则是减轻了100多g，得益于碳纤维叠层的创新，新款轮组在刚性以及风洞上的性能都有所提升。内圈宽度提升到了23mm，外围最大宽度来到32.5mm，使气流能流畅的通过轮组，框高为48.5。在GST的风洞上，比上代有更好的气动性能，并且侧风中的气动性能也有所增强，在10度的偏航角下，以45km/h的速度行驶，功率降低7w左右。在花鼓上，采用了DT的EXP花鼓，轮组重量为1344g，不过该款轮组有100kgd的限重，售价为4000欧元。

Canyon发布铝合金电助力Neuron:ON AL，使用Mullet的铝合金材料，售价为5499欧元。与自家的山地车几何一样，但采用新的后摇臂，简单来说就是可以使用混合轮径，并非原版的只能使用29er。这款车也就是定义为铝合金电助力系列的顶级产品，既然是顶级产品，自然采用全套的Sram电变，并且搭载Rockshox的避震。车架有5个尺码，但都采用165mm的曲柄，车架享有6年的保修，搭载了博世的CX电机，也同样是100Nm的扭矩。几何方面，得益于160mm的前叉，重心平衡更好，头管角度来到64度，L码车架的前伸量缩短至480mm。总的来说，这款车架更多作为升级款而存在，适合更加陡峭的山野冒险。

雅马哈有新的专利，是关于电助力山地车架的。展示了一种高转点的设计，而且上管有延伸出一个摇臂，连接到升降坐管上，这种布局雅马哈介绍说是降低自行车的惯性力矩，同时提高操控性。这对于山地车来说是好的创意，但对于电助力来说有点难度，毕竟还有电池以及电机的位置。本质上，上管和座杆连接的摇臂，会随着座杆向下运动，相当于一个新的四连杆布局，有更好的操控性以及更好的避震效率，但是相对于市面上的电助力车型，这一结构并不会轻到哪里，也期待雅马哈给山地市场带来新的冲击。

更多详情欢迎点击视频一看究竟。

本期话题：

对比传统林道骑行，你会选择电助力山地车吗？

责任编辑：XChen