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本期内容要点：

铝合金一直是入门电助力山地车的首选材料，在去年，三条裤子推出了四连杆避震结构的Vala，收到市场的一致好评，但其高昂的价格，让很多消费者对其望而却步。如今，三条裤子推出了更便宜的铝合金版本Vala AL，与碳纤维版本有着相同的外观，几乎相同的几何，也同样搭载博世的CX电机以及600Wh的电池，三条裤子表示铝合金版本和碳纤维版本的强度和刚度相同，都有四连杆避震布局，以及150mm后行程和160mm前叉，并采用混合轮径，甚至声称有相同的骑行品质。电机最大为85Nm扭矩，但客户可以自行升级到100Nm的扭矩，可惜的是，铝合金车架的尺码只有4种，从S到XL。另一个更重要的区别是铝合金车架没有倒装垫片，所以几何稍微有点变化，最便宜的版本为5999美元，重量24.09kg。

UCI在最近限制了大组赛轮组框高不得超过65mm的新规定，但近日有些品牌发出了反对的声音。瑞士的小DT，SWISS SIDE呼吁UCI重新考虑这项规则，毕竟他们品牌刚刚发布了新款的Ulimate 680轮组，框高来到68mm。为此，品牌方提供了不同的框高的风洞数据，试图证明UCI说的框高和安全的问题并没有直接关系，为了证明，品牌方通过风洞的数据，通过加权的方法，测算出各轮组的加权转向力矩，68mm框高的轮组为0.45Nm，而50mm框高的轮组则来到0.51Nm，可以客观的证明68mm的转向力扭矩最小。实际上，尽管它是截面最深的轮圈，但其空气动力学特性使其成为最稳定，且在轻量化层面最安全的轮组。另外，轮组的研发到投入的时间是很长的，UCI仅提前6个月通知规则是不科学的，对这个行业产生负面影响。

很可惜，又一个自行车品牌陷入经济危机，山地品牌YT最近宣布已经依照德国法律，进行合法重组程序。根据新闻报道，YT受到自行车行业全球折扣战以及美国市场的关税政策的严重影响，无法获得进一步资金，公司被迫采取行动。受疫情的影响，自行车行业还在复苏的阶段，库存过剩成为行业重要的负担，所有商品都在不停的打折，内部董事会也表示对YT的未来产生质疑，创始人也对媒体说已经和潜在的新合作伙伴进行商谈，让YT重回正轨。不过YT还表示，公司还在全面运营，所有业务在重组期间照常进行，客户服务和保修支持保持不变，并在未来几个月会推出新产品，这怎么像某位奥地利橙色选手，边破产边发布新品。

一直致力于超轻配件的Bike Ahead在最近，推出全新的Gravel车架，Superfast。完全由德国制造，目标是最完美的全能型瓜车，这款瓜车专注于竞赛，轻量以及全集成的设计，并且还配备储物空间，这在竞赛型瓜车很少见。可以安装50mm的轮胎，并且保留外置座杆夹的设计，Bike Ahead认为传统的夹紧装置比任何的集成方案都要更智能。其次，为了确保每位骑手完美适合整车，同步研发了集成式车把，提供50种不同的尺寸组合。Bike Ahead在设计车辆的时候，都有充分的市场调研，简单来说，就是用户需要什么，他们就造什么。整车也非常的轻，车架重量为789g，前叉为388g，官方装的样车重量为6.85kg。车架售价4200欧元，配备Red Xplr的整车售价最高为9779欧元。

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责任编辑：XChen