7月27日，2025环法赛落下帷幕。这一届赛事给大家带来很多印象深刻的话题，阿联酋航空车队主将波加查如愿卫冕环法总冠军，老对手维斯马车队主将温格高未能在最后一个山地赛段拼到最后被诟病；英孚车队主将希利全程敢打敢拼赢得超级敢斗奖，博拉车队替补主将利波维茨赢得最佳青年白衫大有接替罗格里奇“一哥”位置，范阿尔特在环法收官之战老树开花让大家惊喜不已，下面我聊聊我的环法观赛感悟。

一、波加查有可能长期统治环法赛场

2020年，波加查首次参加环法就在第二场计时赛横扫大热门罗格里奇，实现总成绩逆转赢得当年环法总冠军并开启属于他个人时代。尽管在2022和2023赛季遭遇维斯马车队强力阻击未能赢得冠军，但是进入2024赛季环法，在阿联酋航空车队精心谋划下，波加查如愿为车队赢得总冠军报了一箭之仇。

在2025赛季环法赛场，波加查从第4赛段开始“接管”黄衫，进入第12赛段开始牢牢掌控总成绩领先优势并最终赢得总冠军。与之相比，其他总成绩战线竞争对手当中除了温格高落后4分钟，其余对手均落后10分钟开外，今年波加查27岁，按照他当前“统治力”，我个人预计他还有至少3-4年左右“巅峰期”，因为他的老对手温格高已临近30岁且在最近两年大赛期间出现伤病困扰，其他对手短期内无力撼动波加查。从车迷视角看，他们是幸运的，这是一个全新“阿联酋航空车队”统治赛场时代；但他们也是不幸的，对于支持其他车队的车迷朋友而言，阿联酋航空车队长时间一家独大统治力让他们厌恶比赛的“无趣乏味”。

阿联酋航空车队新闻官和我交流时透露，车队在环法期间战术部署不仅仅面对维斯马车队一个对手，而是按照比赛进程来确定竞争对手并做相对应战术布置。对于车迷们戏称波加查在山地赛段只需要跟在任何一名爬坡手身后，把他们当做“副将”也能赢得比赛，这与波加查个人能力最近几年在阿联酋航空车队训练营“科技与狠活”特训加持下全面进化有关，有时候在赛场上做到把其他车队爬坡手当成自己“爬坡副将”情形。

二、维斯马车队是否有摆烂之嫌？

作为环法赛场最有争冠竞争力之一的强队，从2020年罗格里奇被波加查逆转痛失冠军，2021年车队被场外一位侵占赛道违规举牌车迷“团灭”丧失争冠竞争力，不过这一年原本作为罗格里奇替补的温格高凭借优异表现逐渐成为队内“一哥”；2022和2023赛季，温格高在队友们加持下成就环法两连冠，尤其是2023赛季包揽环意、环法、环西三大环赛，让车队商业价值推到史无前例高度；进入2024赛季，温格高中途出现不小伤势影响环法比赛，加上阿联酋航空车队强势导致遗憾收获环法第二名；2025赛季，温格高经历巴黎-尼斯赛因伤退赛等伤病困扰，最终成为阿联酋航空车队卫冕的背景墙。加上在环法第三周，车队在某些赛段表现“低调”让一些车迷非常不满，认为维斯马车队不思进取，不敢和对手大开大合拼到最后一刻。但事实真是如此？

维斯马车队最近五年在赛场上韧性和争冠欲望毋庸置疑。2021赛季环法在“团灭”危机情形下，车队残阵依旧努力争取进总成绩前三名；2022赛季环法车队精心部署在第三周山地赛段赢得总冠军；2023赛季环意山地计时赛，罗格里奇逆转托马斯夺冠；当年环法赛，车队凭实力逼迫波加查无奈发出那句“i'm gone,I'm dead.”，当年环西赛场，车队“三巨头”齐上阵帮助车队赢得总冠军；

2025赛季环意，车队在第20赛段精心准备，帮助主将大耶茨逆转阿联酋航空车队赢得总冠军；2025赛季环法，车队在第二和第三周不断尝试各种新战术试图打破阿联酋航空车队“统治”赛场被动局面。维斯马车队赛场“摆烂”不作为纯属谣言。至于第18赛段和第19赛段，维斯马车队没能拿出撼动阿联酋航空车队有效战术和进攻气势，导致最后无奈接受被波加查“统治”阴影让部分车迷认为维斯马车队“躺平不作为”、“比赛变得难看且索然无味”。

三、希利赢得超级敢斗奖

英孚车队主将本·希利在本届赛事多场比赛敢打敢拼，在诸多山地赛段和丘陵赛段表现强势进行长时间突围进攻，让比赛精彩程度增加许多欢乐和话题，并在第10和第11赛段一度穿上黄衫，让众多车迷非常喜欢这位敢打敢拼，态度谦和的猛将。希利在最近三年赛场，包括春季古典赛时常上演单骑追击波加查、埃菲内普尔好戏，即便最后因为个人体力不支被后方“老炮”反超造成个人成绩相对靠后情形，但这并不妨碍车队一如既往对他“初心”和技术特点的支持，以及广大车迷朋友对他的喜爱。

四、利波维茨有望成为博拉“一哥”

年仅24岁的利波维茨，从2022赛季以博拉车队试训生身份入队后稳步成长，在2024赛季环西赛获得最佳青年战线第二名后，被车队委以重任参加2025赛季巴黎-尼斯赛和环多菲内赛，在这两项赛事当中斩获最佳青年白衫，总成绩排名稳居前三名，让车队相信他就是主将罗格里奇最佳副手。

进入环法第6赛段，罗格里奇表现欠佳在总成绩榜出现下滑，利波维茨总成绩跃升至第9名并超越罗格里奇。此后，利波维茨随着快步车队主将埃菲内普尔退赛，他顺势接管最佳青年白衫并穿到最后，并且在第二和第三周山地赛段表现可圈可点，以总成绩第三名骑到巴黎，成为车队最有希望接班罗格里奇的“一哥”。已经36岁的罗格里奇在比赛中多次出现状态起伏情形让他早早失去总成绩战线竞争力，但他迅速调整好心态帮助利波维茨在关键赛段稳住局势，并且个人还在部分赛段出现多次掉队但又凭老道经验追上的情形让利波维茨在主集团不再孤单作战。本届赛事，可以视为博拉车队“一哥”之位的传承之战，利波维茨用实际出色表现证明自己未来有能力接替成为队内“一哥”，罗格里奇乐意转换新身份成为队内“更衣室大哥”。

五、范阿尔特关键时刻“铁树开花”

范阿尔特自经历2022赛季人生高光时刻后，在2023-2024赛鲍里斯（英孚车队）逆转成为人们笑柄，但他顶住舆论嘲笑压力，在5月环意第20赛段，他帮助大耶茨在最后阶段扩大与竞争对手德尔托罗（阿联酋航空车队）领先优势并最终实现总成绩榜逆转夺冠；在环法收官之战，他在大集团最后一次爬蒙马特高地阶段正面硬钢波加查，并在最后阶段反超对手率先实现单飞赢得比赛胜利，为车队荣誉锦上添花。范阿尔特用实力证明尽管他不再具备常年维系巅峰状态，但是他依旧可以在关键时刻“铁树开花”配得上自己与车队签订终身合同。

2025环法已经落幕，人们过往争论的话题随着时间流逝渐渐消散，期待我们2026环法再次相见。

责任编辑：Ting