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本期内容要点：

皮娜最近有两款新车，针对Gravel这个领域，发布旗舰级的Gravel Dogma GR，并且重新设计了Grevil F系列。Dogma GR是UCI竞赛的产物，融合了Gravel以及传统公路的设计，而且也有自家XC上的一些小设计，让整台车既有Gravel的性能，也有公路车的竞赛属性，。架采用M40X碳纤维打造，和Dogma F一样，车架重960g。前叉采用Onda GR设计，加入减震叠层的技术，前胎可以容纳45mm，后胎则是42mm，保证一定的舒适性能。而且在头管加入凸起设计，来获得更好的气动性能，总体上来看，Dogma GR更像是只为赛场服务的机器。而在Grevil F上，也有重新设计，将会更加适合多日超长距离的赛事，以舒适性作为首要标准，提供更多功能性以及更舒适的骑行体验，升级到50mm的胎宽，而且上管更长，搭配短把立来获得更好的越野性能。下管的管型也有一点的气动修饰，几何也是偏舒适性的调整，最高售价为11000欧元。

老王发布了全新的轮组MEILENSTEIN ART。核心技术是采用了新的内部结构，全新的ART结构，让轮组更宽，更轻，更气动，并且刚性也有所保证。新的ART技术则是抛弃了传统的泡沫芯结构，轮圈以中空架构为主，通过ART模块化解构，实现更好的刚度和更轻的重量，而且核心是可以移除的，这种材料在固化后可以取出并重复使用。轮组研发的目标是爬坡和冲刺，内宽为22.9mm，外宽为28.6mm，框高为45mm，重量为1190克。气动效率比前代提升了 20% 以上。陶瓷版售价为66800元。

使用DT轮组的朋友们注意了，在最近DT Swiss近期针对旗下ERC、CRC、HEC系列轮组发布了产品安全警告及停止使用通知，旨在保障用户安全。DT似乎发现35mm以及45mm的轮组存在严重的问题，可能会导致碳纤维轮圈脱层，非常危险，也就是轮圈的边缘会出现碳层分层。DT的每个轮组都有编号，位置在轮圈上，受影响的轮组的DT Swiss ID号将大于2750000，至于其他的型号，例如GRC和ARC，即使编号大于2750000，也不存在问题，所以不用担心。DT已经启动了调查干预，后续可能寄回和免费更换，用户可以在官网查询到具体的方案。

XC山地终于启动了32英寸的计划？在最近的安道尔站山地世界杯，我们看到BMC的车手正在测试一款32英寸轮径的原型车，这款车似乎以BMC Fourstroke为原型打造，采用了双连杆的避震结构，这在目前是非常少见的。但BMC表示，无法保证这款32英寸轮径的山地车会量产上市，如果测试表明其相比29英寸轮径没有足够优势，该项目就会被搁置。车架前三角和后摇臂都是碳纤维，链接的部分则是铝合金套管。在把立上加入了新的设计，把立采用大角度下沉设计，使车手的手部位置远低于头管顶部，头管与前叉叉冠之间还通过一个带垫片的支架从下方支撑把立，增强稳定性。DT前叉腿底部加装了机械加工部件，以弥补因轮径增大而需要延长的轮轴距离。前后花鼓也采用加大的法兰，以此来缩短辐条的长度。山地市场，将会又一次变革吗？

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本期话题：

你会使用DT的碳纤维轮组吗

责任编辑：XChen