单车劲爆资讯，尽在《美骑快讯》！

本期内容要点：

在环法赛场上，我们又发现了有趣的东西，美利达居然拿出了第五代瑞克多来进行参赛。第四代瑞克多也已经有5年没更新了，鉴于UCI放宽了管型的限制，气动车这一类别得到空前的加强，新款瑞克多也不例外，从谍照上看，头管更深，立管区域也更加的扁长，同时上管更薄，减重的同时增加气动效应。虽然头管很粗壮，但搭配上了新款的Vision 5D EVO一体把，截面看起来更细，也更加气动，头管的气动设计有点像Scott的FOIL。新款在后三角终究还是放弃了减震胶的设计，后叉设计更宽，为了能容纳更大的胎容，五通区域更加宽大，下管和后下叉的气动设计也更加明显。其余的详细信息并不算清楚，大家可以持续关注新车的环法成绩。

Cervelo正式发布旗舰气动车S5，更纯粹、更快。据说比旧款S5节省6.3w，搭配上专门为S5研发的全新Reserve57/64轮组，造就了主车群最快的气动车。车架纵向的宽度有所加大，但是由于采用了改进的碳纤维层叠材料，车架整体减重124g。前叉叉腿和头管更加纤细，完美符合8比1的管型规定。这次加入一体把的设计，把立有一个很大的抬升角度，车把挖孔也被加大，减少一定的乱流，一体把加入了PLUS-four的设计理念，下把位比上把宽4cm左右。立管和座管也进行了瘦身，据说更锋利的后缘也能减少湍流，轮组的设计与车架的轮廓和偏心圈造型相匹配，并采用了偏移更大的辐条编法。Cervélo称，这种组合可确保整车全长的气流更加顺畅，同时新编法可将侧向刚性提高10%。在50km/h的速度下，比配备旧款Reserve 52/63轮组的旧款S5可节省6.3瓦，在+/- 15度偏航角范围内，优势始终如一。除此之外，Cervélo还开发了属于自己的UDH尾勾，称为éUDH，SRAM版本减轻了1克，而Shimano版本减轻了5.8克。车架组售价为5400英镑。

波加查的新武器，ENVE发布了全新的SES 4.5 PRO系列轮组。新款的轮组在圈型上做了更改，轮圈内宽缩小1.5MM，目前为23.5mm，在适配28mm的轮胎时获得最佳的气动性能。而另一个较大的变化是放弃了无勾边设计，采用了迷你勾边设计，该设计是因为碳纤维的工艺有所提高，允许削减轮圈内外的厚度。因此，新车圈的勾边下方最大的内宽为24.5mm，品牌称能保留无内胎轮胎的滚阻优势。前轮框高为49mm，后轮框高为55mm，还是经典的前低后高设计。花鼓保留24孔，新的变化是采用了不锈钢外壳，同时升级了陶瓷轴承，采用低接触密封的设计来降低摩擦系数，宣称重量为281g。

环法的赛场上，总是新闻不断，这一次的头条可能给到了科菲迪斯车队。在第二赛段开始前的凌晨，有小偷把科菲迪斯的11辆参赛车辆，从卡车上偷走了。车队和LOOK品牌方迅速报警，车队在社交媒体声明中表示，尽管已采取安全措施，维修卡车的车门仍被强行撬开，11 辆 LOOK 战车被盗。而LOOK则是紧急在周边借调车辆，让车队能够顺利比赛。LOOK为车队在今年环法比赛中准备了795 Blade RS Super Record 13 WRL限定版本涂装和配置。采用标志性的蒙德里安配色，搭配最新的CP电变以及轮组，失窃最少会造成120w损失。幸运的是，在里尔警局的追查下，目前这11辆队车已经被找回。

更多详情欢迎点击视频一看究竟。

本期话题：

你会选择与车架相配套的轮组吗？

责任编辑：XChen