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首先声明，这不是一篇评测。因为本人功率小白，既没用过功率计，也没了解过任何有关功率训练的内容。再加上实测ftp不到150W的菜腿，所以，自觉没什么资格去评测。

那么这篇东西就只是从一个菜腿消费者角度出发，聊聊产品使用感受罢了。当然，理念还是没变的，依然是一篇既不够公正，也不够全面，但有够走心的产品体验。

凛冬将至，本老人家已经无法忍受日益下降的寒冷带来的骑行体验。而且我老婆是个极度怕冷的人，然而减肥运动的需求又在不断提升，所以买个台子就被列上了今冬的预算清单当中。

其实家里之前有个摩擦式的骑行台，从相熟的车行PY来的，线控手调阻力那种。不过那种台子的骑行体验实在太差了，噪音大、没惯性，用来纯练腿还行，真的当做家用健身器材无论如何也让人提不起兴趣，再加上摩擦台子骑起来高速旋转的后轮让我十分担心家里狗子的身体健康与生命安全，所以没玩几次就让我束之高阁了。

在这个不做出个APP就不好意思跟人打招呼的年代，啥都要玩点智能不是么，所以“高级直驱型智能骑行台”就成了选购目标。

具体选购的过程没什么可说的，外国品牌买不起，国产的品牌就那几个产品，正好赶上迈金新品发布，T300的外观让我一眼就看上了，在网上看了看各路大佬的评测开箱视频后毫不犹豫就让车店定了。

之前二代迈金美骑网曾经做过评测《室内训练新时代迈金GRAVAT智能骑行台评测》，大家对比看看就能了解到，新的T300还是有着不少改进的（价格也同步改进了）。

外观部分

外观应该是这款台子让人印象最深刻的部分，也是T300与迈金前两代产品最大的不同。虽然一定有人会说这外观是仿外国品牌什么什么的，是不是真的咱也不知道也不关心，但这外观是真的很好看，让人第一眼看上去就很舒服。

在这个看脸的时代甭管您这张脸是原生的还是整的还是滤镜拉出来的，只要好看就有人喜欢，对吧。

开箱我没有拍照，不过配件还是比较齐全的，除了台子本体之外，电源线、10速飞轮垫片、130/135开档转换轴心、快拆杆、ANT+接收器以及USB延长线一应俱全，这些和上一代作品是相同的。

尤其是这个10速飞轮垫片，很良心，说明官方还是有体贴我这种老的10速用户的。当然，如果你需要XDR塔基或者桶轴配件的话就需要单独购买了。

台子的结构我不是很懂，不过官方提供了拆开的图片。从官方图上看，T300的主体结构和前两代一样，依然是驱动轮+惯性轮（名字自己编的，不知道对不对）的组合，只不过在外面加上了一个工程塑料的外壳，官方称之为“酷黑机甲”。名字略显尴尬不过也算贴切，确实挺酷挺黑的。

这样的外壳除了外观更加漂亮之外，也十分的实用。

第一，整个骑行台几乎做到全覆盖，没有了裸露在外的旋转机构，无论是你家里有小孩还是和我一样家里有宠物，这样的设计都能大幅提高安全性；

第二，看前代评测视频中有说有人在大功率骑行后腿被裸露的金属件烫到过，有了塑料外壳也能有效防止被烫伤的情况发生。

除此之外还有一定隔音以及防尘效果，所以还是要给这层“酷黑机甲”一个大大的好评！

不过，这种塑料外壳的设计也不是完全没有缺点，因为安装车架的时候叉脚经常会碰到外壳，十分容易刮花。当然，在发生碰撞时塑料外壳也能更好地保护车架。

我现在考虑是不是要在容易碰到的部位贴上犀牛皮。不过这个如果官方能够直接贴好的话就更贴心了。

迈金的前两代都是使用可折叠的“工”字型结构，支撑的主体全部使用铝合金材质刚性连接。这种结构决定了前两代的产品在使用时绝对的稳定，没有任何可以左右摆动的余量。

绝对稳定带来的效果是如果是纯粹做平稳踩踏比如计时赛姿势的练习没有问题，但如果是有一定摇车动作或者站立踩踏时，车身不稳定但骑行台稳定，车手施加在车架上的压力就会全部集中在后下叉连接位置，多少对车架会有一定伤害，尤其是碳纤维车架。

T300则使用了左右脚打开的V字型支撑设计，支撑腿为塑料材质，通过一个转轴与主体相连接。打开后支撑宽度约75CM。这种设计能够利用塑料支撑腿弹性产生一定的形变量，减少车架在激烈骑行时收到的力，保护车架。

两侧支撑脚通过边上的橙色锁扣来锁定位置，只有扳动锁扣才能移动支撑脚。支撑脚在打开到正确位置后锁扣会弹出锁死，锁死后仍然有一定的移动空间，大概 5mm左右，这应该也是为了保护车架减少应力设计的。当然，个人觉得这并不代表用这个台子就可以随便摇车了，当心“大力出奇迹”。