LeMond

　　Greg LeMond 是第一个赢得环法大赛的美国人。 他在1698， 1989及1990赢得环法大赛。 LeMond也赢过三座世界杯（World Championships） 以及都朋大赛（Tour DuPont）。 他的生涯因一次狩猎意外的铅中毒而短暂中止。LeMond的早期单车是由意大利的 Roberto Bilatto 所制造， 并由一个现已不存在的公司Ten Speed Drive Imports 所营销。Bilatto所制造的车架是有些收藏价值的。在试图拥有一个独立的单车公司之后， LeMond将其品牌授予Trek Bicycle Company。 所以现在Trek设计与营销LeMond品牌。而其制造则是除了spine bikes的特殊车款外都在亚洲制造。 具有OCLV 碳纤的Spine bike是在威斯康星州制造。 一个有关LeMond的小事是， 他曾协助Scott开发出第一个 “areobar” ， 并用之于令人惊叹的， 后来居上的1989年环法大赛胜利。

　　Lifespeed

　　自1980年代起， Lifespeed即为钛金车架制造的先驱。 随着其声誉的成长， Lifespeed逐渐因其钛金专业而成为传奇性公司。

　　多年以来， Lifespeed为许多着名品牌代工车架， 例如 DeRosa， Merckx， Basso， LeMond， Tommassini， 及其它品牌。

　　Lifespeed 有段时间曾经是世界上最大的高阶单车制造者。 所有单车， 包含其所拥有的Marlin品牌， 都是在田纳西州制造的。

　　例外情形为碳纤的Pavia车款（已停产） 以及 “Quintana Roo” 这在亚洲制造的牌子。

　　Look

　　Look 是个法国公司， 其车架是在法国以及亚洲制造。 Look 也是踏板的领导品牌。

　　Masi

　　在我（即原着作者）的看法， Faliero Masi 是所有意大利车架制造者的教父， 给予很多着名的车架制造者， 例如Ernesto Colnago， 很多启发。在70年代初期， Faliero 将其品牌卖给美国人， 从那时候开始， MASI品牌已经历了几任买主， 包括Schwinn。 目前， MASI这品牌是由Haro （加州的BMX公司）所拥有。 其单车是在亚洲制造的。Alberto Masi， Faliero 的儿子， 至今仍在米兰的 Vigorelli Velodrome 旗下以手工制造单车。但不幸地， 他手工制的这些单车， 由于MASI的品牌已让渡予HARO， 所以并位在美国以MASI的名字销售。 而是以Milano的名字在美国销售。

　　Orbea

　　Orbea是两大西班牙单车制造商之一。 它有点像西班牙版的Trek 或 Schwinn。 其单车是在西班牙以及亚洲所制造。高阶碳纤车架是在亚洲制造并于西班牙完成涂装。Orbea 自制铝合金车架。 其碳纤车架， 从三年前的占其公路车20%至今日的占公路车的一半数量， 是外包至亚洲公司例如台湾的Martec制造的。但不像许多单车制造者， Orbea自行设计研发单车原型。 它自己开模制造新车架， 并组装过至少几打的单车原型后， 才将制造导至亚洲。Orbea的营销经理Joseba Arizaga说到： “我们必须保有及发展我们自己对于碳纤混合的知识。 然后再来找到能够按照我们想要作出来单车的方式制造出来的公司来让他们制造。我们自己制模， 自己作出头几台车架， 全都在此（西班牙）完成。 然后， 当我们认为我们已经准备好量产， 我们才会将制造指示送至亚洲”。

　　Pinarello

　　这家意大利公司自1950年代起就制造世界级的单车了。Pinarello，与Colnago 及DeRosa一样， 属于意大利三大车厂之一。 各位可以造访其网站 pinarello。com 来了解其公司历史。Penarello的有些车架是在台湾制造的， 包括铝合金的 Galileo。

　　Specialized

　　由Mike Sinyard于1974年成立的Specialized， 长年以来一直以其具领导地位的单车设计与营销享誉于业界。几年前， 台湾的美利买下Specialized相当程度的股权。虽然Specialized总部仍在加州， 经营者也仍是创始人Mike Sinyard， 其所有单车都是在亚洲制造。 主要供货商为美利达， Ideal（爱地亚）及捷安特。

　　Trek

　　很难相信美国最大的单车公司是在一个谷仓寒酸起家。 1976年， Dick Burke以美金25，000的资金， 在其接近威斯康星州Madison市的一个小小红谷仓开始了它的车架制造。

　　1980年的时候， Trek在威斯康辛建立了第一座工厂， 至于其余的， 如同他们所说， 已是历史。在许多年的自制单车之后， Trek移转其初阶及中阶车款的制造至亚洲。 1992年， Trek发表其专利设计的OCLV（Optimum Compaction Low Void ）碳纤制程。这技术仍使用于其手工制的碳纤车架。 所有OCLV车架， 包含公路车及登山车， 都仍在威斯康星州的滑铁卢市制造。其全碳纤5000系列（并非以OCLV制造）是在亚洲制造的。 以全世界来看， Trek是仅次于Giant的第二大单车公司（针对于通路为车行的单车公司来说）。对经销商来说， Trek是美国最受欢迎的品牌之一， 因为他们坚持实体店面政策（亦即， 其品牌不能由邮购或网络订购方式卖出），以及其贴近经销商需求的政策。 Trek拥有Fisher， LeMond， Klein及Bontrager品牌。

　　Waterford

　　Waterford是美国的客制化钢管单车的第一品牌。 所有单车都是在威斯康星州的Waterford市手工打制。在70年代末期， 一个年轻的单车骑士， 同时也是单车设计与制造者的Marc Muller， 受雇于Schwinn单车公司。他带着制造单车的经验与创新精神， 建立Paramounts这家公路赛车的美国领导品牌。在80年代初期， Marc将Paramount工厂迁移至威斯康辛的Waterford， 持续制造精致单车， 同时也创立了一个单车设计实验室。Marc 与其同仁开发了几个关键创新技术， 包含 超尺寸车管 （车架设计上最重大的革新之一），26寸轮组， 浇铸导引， 及一个具有专利的全避震系统。这些先进的革新让他们得以设计与制造单车给予国家级与世界级冠军选手们使用，这些选手们有Ned overand， Marc Allen， Mike Engleman， Tom Prehn以及很多其它选手。1993年， Marc Muller 及Ignaz Schwinn的曾孙Richard Schwinn 买下Paramount工厂， 并重新命名为Waterford Precision Cycles。Marc 现在是整个自行车工业里最受尊敬的单车设计者之一。至于Waterford， 承袭着超过百年的单车制造历史， 继续在制造世界级， 赢家级的单车。Waterford在芝加哥北方90分钟车程。 如果你造访芝加哥， 可以随时打电话给Waterford安排个工厂巡礼。

原文出处 Where was my bike made?

责任编辑：史蔓花