Fitting工作的起点，开始于对于前来做fitting的车主的访问：骑行的习惯、是否有伤病史、其他运动经验、骑行风格和目的，这些都能给fitting的结果造成很大的影响。

了解完车主之后，fitter就要开始了解车（在客户已经有自己的车的情况下），对车辆的各个部位的尺寸进行测量。

接着，fitter将对客户进行一系列关于身体健康状况、柔韧性、重要体征的检测，以确定之后的fitting工作。

接下来，对于已经有车的客户来说，可以让他直接回到车上，在相应关节贴上标记贴纸，进行骑行姿势的视频拍摄，记录下车主的骑行动态，用作下一步动态分析的资料；对于还没有拥有自己的车辆的车主，则可以将其目标车型按照估算合适的尺寸模拟到车架模拟器上，然后与前文一样，在相应关节贴上标记贴纸，进行视频录制。

对于fitting来说，最重要的当属动态分析。当我们不具备fitting条件时，通常会坐在车辆上，通过“曲柄在三点钟位置时，膝盖转轴的垂线应该穿过脚踏轴心”等经验来确定自己的车辆设定，但这样存在着的问题是，此时静态的姿势可能与真实骑行时的体姿相差甚远，因此容易造成车辆设定的失准。

这也是为什么动态分析在各个fitting系统中都如此重要的原因之一。只有引入动态的骑姿分析，我们才能得到车主在真实骑行中的各项身体数据，用来进行准确的fitting工作。

攻队的KBF系统当然也在流程中引入了动态fitting，相比其他fitting系统非常高大上的实时动态捕捉，KBF用了一个相对麻烦但是能达到相同效果的方法，即拍摄视频，再导入到角度计算软件中进行人工分析。

将动态分析数据进行记录之后，需要fitter对症下药，对车主的车辆进行相应调整，随后再进行一轮动态记录和分析，直至达到最终结果。这种方法虽然相对比较麻烦，但是在有效控制成本方面却成效卓著。

经过三天的学习，各个学员都有不小的收获。这是KBF第一批的学员，也是第一批将KBF带向国内各个车店的人。KBF的理念是普及成本低廉的fitting服务，将fitting的理念在国内进行普及，而这些KBF的学员将肩负着普及者的责任，将fitting的理念传递给更多的车友。预祝他们成功！

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