1月15-17三天，BIKETO有幸收到攻队的邀请，前往攻队位于惠州的公司参加攻队fitting系统的培训课程。

Fitting是正确骑行的基础，然而目前国内市场上的主流fitting课程培训费和fitting器材花费所塑造的门槛却成为了fitting普及的障碍。

攻队的fitting系统对目前主流的fitting系统进行了理论借鉴，提取了其中必要程度最高的部分，形成了自己的动态fitting系统KBF（Kung Bike Fitting），其特点是成本低廉，易于上手，对于fitting理论和其正确观念在国内的健康普及有着很大的帮助。而攻队也将在今后继续进行fitting的培训。

十几个KBF学员们围坐一圈，培训的氛围非常轻松和开放

培训内容由浅入深，先由自行车几何知识开始。这是所有fitting系统的基础，一个fitter也必须对车架以及配件与人体骑行姿势、角度之间的对应关系烂熟于胸，才能应对不同的fitting客人及其相应的需求。

贺丁丁向学员们介绍KBF所用的重要fitting工具——Kung车架模拟器，这个模拟器能够通过可调节和可更换的部件对任何车架的主流尺寸进行模拟。在其他的fitting系统中，我们也经常看到类似的工具，其设计都大致相同，也都是出于对车架进行细致的量化模拟的目的所设计。

第一天的课程主要由攻队贺总向我们介绍以及演示fitting主要流程、车手身体检查和动态fitting软件的使用等基础知识。

第二天的课程则是结合实例，由贺总向学员们讲解和演示一整套完整的fitting流程，这样到了第三天，学员们才能亲自上阵，分为两组为两名车手进行fitting实习。

因为课程一直在很轻松的氛围下进行，时不时会有一些教案之外的问题冒出来，导致课程整体进度稍慢，所以前两天的课程总是会进行到比较晚，不过大家对于fitting都抱有浓厚的兴趣，即使是到了晚上也兴致勃勃。

课程的第三天，学员们将分成两组，分别为两位攻队的工作人员进行实际的fitting操作，以彻底理解和熟悉KBF的全部操作流程。

虽然目前各个fitting系统各具特色，然而他们最核心的理论都以人体和器材的对应关系为中心，所以对于一套fitting系统的掌握，同时也对其他fitting系统的学习有很大的帮助。

Fitting工作的起点，开始于对于前来做fitting的车主的访问：骑行的习惯、是否有伤病史、其他运动经验、骑行风格和目的，这些都能给fitting的结果造成很大的影响。

了解完车主之后，fitter就要开始了解车（在客户已经有自己的车的情况下），对车辆的各个部位的尺寸进行测量。

接着，fitter将对客户进行一系列关于身体健康状况、柔韧性、重要体征的检测，以确定之后的fitting工作。

接下来，对于已经有车的客户来说，可以让他直接回到车上，在相应关节贴上标记贴纸，进行骑行姿势的视频拍摄，记录下车主的骑行动态，用作下一步动态分析的资料；对于还没有拥有自己的车辆的车主，则可以将其目标车型按照估算合适的尺寸模拟到车架模拟器上，然后与前文一样，在相应关节贴上标记贴纸，进行视频录制。

对于fitting来说，最重要的当属动态分析。当我们不具备fitting条件时，通常会坐在车辆上，通过“曲柄在三点钟位置时，膝盖转轴的垂线应该穿过脚踏轴心”等经验来确定自己的车辆设定，但这样存在着的问题是，此时静态的姿势可能与真实骑行时的体姿相差甚远，因此容易造成车辆设定的失准。

这也是为什么动态分析在各个fitting系统中都如此重要的原因之一。只有引入动态的骑姿分析，我们才能得到车主在真实骑行中的各项身体数据，用来进行准确的fitting工作。

攻队的KBF系统当然也在流程中引入了动态fitting，相比其他fitting系统非常高大上的实时动态捕捉，KBF用了一个相对麻烦但是能达到相同效果的方法，即拍摄视频，再导入到角度计算软件中进行人工分析。

将动态分析数据进行记录之后，需要fitter对症下药，对车主的车辆进行相应调整，随后再进行一轮动态记录和分析，直至达到最终结果。这种方法虽然相对比较麻烦，但是在有效控制成本方面却成效卓著。

经过三天的学习，各个学员都有不小的收获。这是KBF第一批的学员，也是第一批将KBF带向国内各个车店的人。KBF的理念是普及成本低廉的fitting服务，将fitting的理念在国内进行普及，而这些KBF的学员将肩负着普及者的责任，将fitting的理念传递给更多的车友。预祝他们成功！

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