2009年10月6日，丹麦哥本哈根市，一名男性骑车离开办公楼，楼前是停车场。

女首相骑车“就职”

在哥本哈根街头，四处可以看到家长骑车送孩子上学、女士脚蹬细高跟鞋骑车行路、西装革履的男士骑车奔向远方。有时，你还能在街头瞧见骑车上班的内阁成员。

现任首相赫勒·托宁·施密特2011年就职时首次露面，就带领着23位新内阁成员，骑车前往首相府。

丹麦驻华大使馆1月9日发了一条与哥本哈根有关的微博：“哥本哈根被欧盟委员会评为2014绿色首都。欧委会对于哥本哈根在增加自行车数量、实现2025年碳平衡目标以及保障公民享有良好绿色空间等方面所做的努力表示认同。欧盟环境专员Janez Potocnik说："哥本哈根在提升环境可持续发展中的努力以及当地居民可享受的生活质量方面，都为欧洲提供了好的借鉴。"

交叉口保护骑行者

交通拥堵是最常见的都市病。大量的机动车辆增加了环境负担。骑行则认为是一种对环境非常友好的出行方式，能够极大地减少二氧化碳的排放，缓解交通拥堵。此外，骑行还能够锻炼身体。于是，诸如伦敦、纽约等全球大都市，都在推广骑车出行。然而，效果不佳。

“在你的城市，骑行可能吗？安全吗？有吸引力吗？”丹麦自行车联盟工作人员罗特·鲁比接受媒体采访时说，对这三个问题的回答就可以判断出一个城市发展自行车文化的潜力。遗憾的是，世界上大多数城市对这三个问题的答案都是否定的。而哥本哈根却是少有的、对这三个问题都可以说“是”的城市。

关于都市骑行，已有诸多共识。

要倡导骑行，最关键问题是要确保骑行者的人身安全，重中之重则是骑行者不用担心与私家轿车“一较高低”。

在哥本哈根，设有专门的自行车车道。哥本哈根在市区及周边地区修建了维护良好的自行车专用道、路边自行车道以及自行车优先街道等各类自行车道路。

市政规划也致力于完善交叉路口的设计，保证骑行者的安全。比如，在交叉路口，将自行车道延伸至交叉口处，并在交叉口将自行车停止线前置，将其设于停止等候的汽车前;在交叉口附近，增加自行车专用道与平行道路间的距离，防止自行车与右转车辆发生碰撞。

法律向骑行者倾斜，几乎所有与骑行者发生的碰撞，法律都规定机动车驾驶员需负责。