4、华盛顿

人口：601,723

席卷美国的都市自行车革命在首都表现的格外明显，华盛顿的骑车通勤人数从2007年到2010年暴涨80%。在这里开启了全国第一个全自动的自行车分享系统，在市中心的主干道包括连接白宫和国会山的宾夕法尼大道旁边修建了独立的自行车道，并且沿途安装了超过1，600个自行车停车架。

在2011年，联邦运输部部长瑞▪莱胡德参加了阿纳卡斯蒂亚河区段的剪彩仪式，该区段修建了一条前往该市东部的快捷安全的自行车道。华盛顿地区自行车爱好者联盟的执行理事谢恩▪法辛说，这条路将会与新的自行车共享站点和黑人女性自行车俱乐部等组织一起丰富自行车文化的多样性。

5、芝加哥

人口：2，6595，598

当2011年前任白宫幕僚长拉姆▪伊曼纽尔接任芝加哥市市长职位时，他带来了曾在华盛顿一起工作的有远见的交通运输工程师加布▪克莱因，还有立志振兴芝加哥市自行车网络的宏大计划。“2020年自行车城市街道”计划要在未来四年之内在各处共修建100英里长的自行车道，一位在当地有颇有威望的支持者说这项计划“庞大的令人吃惊”。

这项计划目前已经取得了一些成效。仅用了6周的时间就在坎齐街上建成了一条受保护的自行车道，现在在交通高峰期，有51%的人是骑自行车的。其他资助的项目包括将一条高架铁路改为自行车道和将自行车分享体系的自行车数量增至5,000辆等等。在芝加哥的自行车项目的推动发展过程中，每年五月，很多很多骑车的人会成群结队的前往滨湖车道来享受30英里没有汽车的骑行。

6、麦迪逊

人口：233,209

麦迪逊市初次想要优先发展自行车运动的想法是在1972年石油危机期间提出的。从那时开始，这座城市一直在努力推动自行车运动的发展，建成了遍布维斯康星州的紧密相连的自行车道路网络。
难怪麦迪逊市一直在致力于打造最好的自行车公司。星球单车公司捐出了25%的收入作为支持，萨瑞斯（停车架和骑行台的制造商）将厂址选在连接周边城市和麦迪逊市中心的路边，这里是骑车上下班的必经之路。2011年，在崔克自行车威斯康星州分公司帮助下完成了一条通往学校的试点安全骑行线路。

就在麦迪逊的城郊，集中了美国中西部大部分的富有田园景色的丘陵地带，自行车爱好者可以在这里自由的骑行。这座城市每年都会主办威斯康星州铁人三项比赛，吸引接近2,500名选手参赛，这里的比赛会包含全美国最有难度的自行车赛道。

7、纽约

人口：8,175,133

纽约市今年夏天正式实施的自行车分享制度将是全美国规模最大的，总共拥有600座站点和10,000辆自行车，主要分布在曼哈顿岛和布鲁克林区。计划到2030年建成1,800英里的自行车道，推动与像巴黎一样的自行车传奇城市走向合作。

到位目前为止，已经取得了一些令人欣喜的成果，比如与哈德逊河和总督岛等都市绿洲并行的曼哈顿西区公路自行车道，路边的景色非常好，纽约已经成为骑车人最向往的终点站。纽约自称在全美国所有城市中有最多的骑行者，并且鼓励像另类交通协会一样为即将大量涌入的骑行者积极准备的团队。另外，在2011年，政府的自行车大使发放了30,000份关于在城市安全骑行的保障和规章制度的手册。

8、旧金山

人口：805,235

在19世纪80年代中期，自行车界的先驱者是一位很有个性的旧金山的单车爱好者（外号银色快手）。而现在是什么情况呢？提着公文包的经理都开始骑车上街了。最近Twitter在一条自行车道附近租用了一座写字楼，要求25%的员工要骑车来上班。

2010年的环境纠纷诉讼使旧金山耽搁了许多事情，解决了纠纷之后，旧金山新建了20英里自行车道，25处自行车停车场以及为骑行优化的红绿灯。这项改革在过去5年增加了71%的骑车出行人数，并且更接近了计划在2020年实现的20%的骑车出行率的目标。或许街上骑车的人不再大都是邮递员了，但是像自行车音乐节一类的活动以其像踏蹬一样有力的表现力和音乐悠扬的场地一直保持着两个轮子的反主流文化的生命力。