为了选出2012年最适合骑车的50座城市，我们根据自行车与徒步联盟和美国自行车骑士联盟，还有当地的支持者和自行车组织负责人提供的数据和资料，评估了人口在95,000以上的城市。上榜的城市必须同时具有完善的自行车运动基础设施以及有活力的自行车文化。往下看，来看看你想去的城市排在第几位。

——伊恩▪迪利 

1、波特兰市

人口 583,776

在2010年最适合骑车的城市排行榜最后一轮的竞争中失利排名第二后，波特兰在今年终于重登榜首的位置。它以长达180英里的自行车道以及79英里的独立的自行车道为建设单车友好城市起到了模范作用，是唯一一座赢得美国自行车骑士联盟白金地位的大城市。波特兰积极引进有助于鼓励人们骑车的创意和发明，它是美国首个在十字路口设置自行车等候区（译者注：自行车等候区是在十字路口划出一块区域，专门用来给骑车的人等红绿灯，这样可以开阔骑车人的视野，减少事故的发生）的城市。在这个城市的自行车店中有一家新开的店铺叫做“骑车去（Go By Bike）”，位于空中缆车线路的下面，可以临时保管车辆、出租自行车以及车辆维修。

2、明尼阿波里斯市

人口 382,578

从漫漫仲冬时节遍览这座城市各式各样的自行车主题的酒吧、咖啡厅和艺术馆的野猫赛，到自行车顾问委员会总计几千小时的志愿服务，再到已经连续举办了六年的自行车艺术展，明尼阿波里斯的自行车文化正在蒸蒸日上的发展。

明尼苏达州自行车联盟的项目经理尼克▪梅森说：“在过去几年，许多已经取得一定进展的事情正在向着更好的方向发展。”在2010年，随着被称作“美骑”的自行车分享体系的启用，自行车运动从一种文化活动转变为一种全民参与的社交活动。在这个体系运转的第二年，该体系的年度订阅量增长了三倍，日销量增长了两倍，并且大部分通勤者更多的穿着休闲装而不是专业的骑行服。

在2011年,这座城市修建了长达4.25英里的直达衫湖的自行车道，被称为“美国首条自行车高速公路”。这条单向的自行车道和徒步路线从明尼苏达州双城棒球队的训练场地内的密西西比河畔的市区开始，一直延伸到西郊。明尼阿波里斯市最新的自行车发展计规划要求铺设12条以上自行车道，目前已经新建了35英里的自行车道以及4条自行车休闲走廊。

3、博尔德市

人口：97,385

根据一项关于可以畅通出行的街边自行车道的网络调查，博尔德市自称拥有全美国第二高的骑车通勤者的比重。在最近批准了一项49亿美元的包括大量的用于自行车项目的资金的资产改良方案后，这座城市在一条连接东博尔德和科罗拉多大学的半英里长的骨干道路上开始动工实施这个项目。

但是博尔德市最伟大的成就当属法尔曼公园，这个公园是一座占地40英亩的自行车游乐场，有各种类型的设施，包括专为儿童设计的滑步自行车场地。每到周末，专业的速降车手就会在这里以各种高难度的动作吸引众多中学生前来观看，一些越野车手也会在这里尝试不同难度的地形。

4、华盛顿

人口：601,723

席卷美国的都市自行车革命在首都表现的格外明显，华盛顿的骑车通勤人数从2007年到2010年暴涨80%。在这里开启了全国第一个全自动的自行车分享系统，在市中心的主干道包括连接白宫和国会山的宾夕法尼大道旁边修建了独立的自行车道，并且沿途安装了超过1，600个自行车停车架。

在2011年，联邦运输部部长瑞▪莱胡德参加了阿纳卡斯蒂亚河区段的剪彩仪式，该区段修建了一条前往该市东部的快捷安全的自行车道。华盛顿地区自行车爱好者联盟的执行理事谢恩▪法辛说，这条路将会与新的自行车共享站点和黑人女性自行车俱乐部等组织一起丰富自行车文化的多样性。

5、芝加哥

人口：2，6595，598

当2011年前任白宫幕僚长拉姆▪伊曼纽尔接任芝加哥市市长职位时，他带来了曾在华盛顿一起工作的有远见的交通运输工程师加布▪克莱因，还有立志振兴芝加哥市自行车网络的宏大计划。“2020年自行车城市街道”计划要在未来四年之内在各处共修建100英里长的自行车道，一位在当地有颇有威望的支持者说这项计划“庞大的令人吃惊”。

这项计划目前已经取得了一些成效。仅用了6周的时间就在坎齐街上建成了一条受保护的自行车道，现在在交通高峰期，有51%的人是骑自行车的。其他资助的项目包括将一条高架铁路改为自行车道和将自行车分享体系的自行车数量增至5,000辆等等。在芝加哥的自行车项目的推动发展过程中，每年五月，很多很多骑车的人会成群结队的前往滨湖车道来享受30英里没有汽车的骑行。

6、麦迪逊

人口：233,209

麦迪逊市初次想要优先发展自行车运动的想法是在1972年石油危机期间提出的。从那时开始，这座城市一直在努力推动自行车运动的发展，建成了遍布维斯康星州的紧密相连的自行车道路网络。
难怪麦迪逊市一直在致力于打造最好的自行车公司。星球单车公司捐出了25%的收入作为支持，萨瑞斯（停车架和骑行台的制造商）将厂址选在连接周边城市和麦迪逊市中心的路边，这里是骑车上下班的必经之路。2011年，在崔克自行车威斯康星州分公司帮助下完成了一条通往学校的试点安全骑行线路。

就在麦迪逊的城郊，集中了美国中西部大部分的富有田园景色的丘陵地带，自行车爱好者可以在这里自由的骑行。这座城市每年都会主办威斯康星州铁人三项比赛，吸引接近2,500名选手参赛，这里的比赛会包含全美国最有难度的自行车赛道。

7、纽约

人口：8,175,133

纽约市今年夏天正式实施的自行车分享制度将是全美国规模最大的，总共拥有600座站点和10,000辆自行车，主要分布在曼哈顿岛和布鲁克林区。计划到2030年建成1,800英里的自行车道，推动与像巴黎一样的自行车传奇城市走向合作。

到位目前为止，已经取得了一些令人欣喜的成果，比如与哈德逊河和总督岛等都市绿洲并行的曼哈顿西区公路自行车道，路边的景色非常好，纽约已经成为骑车人最向往的终点站。纽约自称在全美国所有城市中有最多的骑行者，并且鼓励像另类交通协会一样为即将大量涌入的骑行者积极准备的团队。另外，在2011年，政府的自行车大使发放了30,000份关于在城市安全骑行的保障和规章制度的手册。

8、旧金山

人口：805,235

在19世纪80年代中期，自行车界的先驱者是一位很有个性的旧金山的单车爱好者（外号银色快手）。而现在是什么情况呢？提着公文包的经理都开始骑车上街了。最近Twitter在一条自行车道附近租用了一座写字楼，要求25%的员工要骑车来上班。

2010年的环境纠纷诉讼使旧金山耽搁了许多事情，解决了纠纷之后，旧金山新建了20英里自行车道，25处自行车停车场以及为骑行优化的红绿灯。这项改革在过去5年增加了71%的骑车出行人数，并且更接近了计划在2020年实现的20%的骑车出行率的目标。或许街上骑车的人不再大都是邮递员了，但是像自行车音乐节一类的活动以其像踏蹬一样有力的表现力和音乐悠扬的场地一直保持着两个轮子的反主流文化的生命力。

9、尤金市

人口：156,185

为了纪念露丝▪巴斯科姆，尤金市在威拉米特河沿岸的铺设了14英里的小路，她用了40年的时间以拥护者、议会成员和市长的身份来支持自行车业的发展。多亏了她的努力，尤金市现在有大约10%的市民选择骑车通勤。在2010年，尤金市将五分之一的联邦运输经费投入到了自行车专用道路的建设上，比如跨过高速公路连接居民区与湿地公园的三角洲池塘桥，而且还帮助尤金市获得了联邦公路局的环境保护奖项。

尤金市将自行车业未来的发展着眼于Kidical Mass等一系列的活动，孩子们可以和父母一起在林荫道下骑车，最后经常还会得到一杯冰淇淋作为奖赏。或许在这些喜爱骑车的年轻人之中，就会有人成为下一个露丝。

10、西雅图

人口：608,660

多年来要求政府重新修订自行车业发展规划的游说几近成功之后，瀑布单车俱乐部采取了更积极有效的措施。这家俱乐部号称拥有14,000名会员，26名全职员工，还有超过80,000名支持者的联系方式，并且成立了一个政治行动委员会来帮助他们自己的人选参与议员选举。在最后一轮选举中，该俱乐部支持的候选人中有75%被选中。

有政党支持的效果是显而易见的。最近实施了一些项目来完善主干道上已有的自行车交通基础设施，其中包括百老汇大道上的一条双向自行车道和居民区附近林荫道的道路交通网络。八月份举办的死婴速降赛被称为美国西海岸最大的自行车盛会。这场赛事汇集了激情的狂欢骑行，从激情的车手到注重安全的通勤者，成千上万的自行车爱好者都被吸引了过来。

责任编辑：阿志