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新手看过来!不想走弯路的看过来!教你如何DIY自行车(图文)
至于Sram和Shimano变速系统的区别,主要在于Sram的指拨全部为上推式(进档退档均用大拇指向上推),而Shimano则为剪刀式(由食指和 大拇指共同操控指拨,进退方向由后拨的正/反拉方式来决定),Shimano的剪刀式换档方式,反应很快速,而Sram指拨则可以留出食 指搭在刹把上,使骑行者不会因为变速而暂时失去对刹车的控制,两者各有利弊。
在设计风格和材料上,Shimano的机械感较强(近年的新款产品也偏向流线化),Sram比较有流线感,Shimano的材质多为铝合金,鲜有碳纤维 (仅在XTR上一代产品M972后拨中大规模量产使用),而如果想体验碳纤维材料的产品,那Sram X0套件的大量碳纤维使用,可以满足你的需求,当然,Shimano的XTR和Sram的X0属于专业竞赛级套件,价格较它们的上一级(XT和X9)都有一个很大的飞跃,使用这两个套件的零件,预算一定要十分充足,车上的其它零件,也要与其级别相符。
注意,Shimano和Sram的任何零件不要混搭,虽然新近的10段套件经测试可以兼容,但在DIY时,仍不建议进行混搭!
在变速套件段落的最后,还要提一下牙盘,牙盘并不非要使用套件配套产品,可以选择加拿大Raceface、Truvativ(也是Sram旗下品牌)等大 牌的牙盘,也是由低端(300元左)到高端产品(数千元)均有,使整车搭配不至于过于单调。另外,除目前主流的使用GXP一体式中轴系统的牙盘以外,若选 择了老式的方孔中轴或ISIS(10键)、OCTALINK(Shimano公司专用,8键)花键中轴,那么一般需要另行购买一根中轴。如果选择了非一体 式中轴,那么请千万不要忽视中轴的重要性,不要认为中轴藏在五通内部看不到就可以随便搭配。
现在,一辆DIY山地车的主要部件都已经选完了,下一步考虑刹车。用在现代山地车上的刹车部件主要有V刹和碟刹两种,许多人为了追求外观(玩多了就知道其实很俗),选择低端的机械碟刹,在此,建议机械碟刹除了Avid(Sram旗下品牌)的BB7(BB5的可调节性太差),预算充足就上液压碟刹 预算不够就用V刹,如果是硬叉山地或是从不越野,那就用V刹吧,手感好,而且调节方便,制动效果足以胜任至轻型越野。
先说V刹,从低端的M420(M422)到高端的XTR系列,Shimano的每一款V刹都非常好用, 如果搭配好的线管和内线,可以调节至非常完美的手感,M420(M422)大概100元左右就可以买到一对,而XTR系列则要千元左右(XTR系列V刹转 点均使用滚珠轴承进行转动,而其它系列则为摩擦式),从低端到高端都可以选择,由于机械刹车需要另购刹把,所以在这里也简单介绍几款。推荐的是Shimano的LX M571,挺老的款式,但是不论是外形还是手感都非常不错,价格100多元,淘宝有不少。还有90年代的XT M739,非常经典的款式,现在淘宝也有很多。如果你喜欢Avid,那么请尽量选择较高端的款式(建议SD7以上),低端的Avid刹把虽然价格低廉, 但真的很软,刹车没有力度。
现在说碟刹,如果不进行越野,或是预算不足以购买Avid的BB7机械碟刹或液压碟刹碟,那么请使用V刹。
机械碟刹的刹把选择同V刹,而液压碟刹的刹把与夹器是配套的,不需要另购刹把。品牌的话,Shimano和Avid的全线产品都很不错,如果高端的话,除了Shimano的XT、XTR,Avid的ELIXIR CR、X0等,还有Hope和Formula、Magura等品牌可以选择。
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