经验技巧

新手看过来!不想走弯路的看过来!教你如何DIY自行车(图文)

   一辆硬尾山地车的所有零件已经基本选择完毕,还差刹车/变速内外线,推荐选择台湾Jagwire的产品,尤其是它的凯夫拉线管及特氟龙涂层内线(黑色),非常好用,一套大概100多元,如果预算不够,其低端产品也是不错的。

   其余的,水壶架、尾灯、码表等配件就根据自己的需要进行搭配了,建议各位安装尾灯,10元左右的橡胶尾灯就可以,夜间骑行会更加安全。

   好了,至此,整车已经搭配完毕,请找一个手艺好的店进行安装吧!

   下面说说AM,也就是全地形软尾车,这种车可以进行更高强度的越野,但公路骑行的感觉就不如硬尾车,如果不去越野,或预算在10000元以下,不建议选择此类车型。

   软尾山地车的车架请更加尽量地选择大品牌,比如GIANT、闪电、TrekSantacruzKonaGT等等,因为车架存在悬挂结构,虽然价格会高一些,但大品牌的产品质量更有保证,骑行感觉也更舒适。

   前叉建议选择一款可以调节行程的,以便适应各种类型的路面(AM车一般前叉避震行程为100MM-120MM),根据越野强度,还可选择15MM/20MM桶轴前叉,刹车尽量液压碟刹,光头胎就免了。

   变速套件Shimano建议从SLX级别选起,Sram建议从X9选起,因为软尾车的档次起点本来就比硬尾高。

                       

   山地车部分到此结束。

   下面简单说下公路,公路车起源于意大利,已经有百年以上的历史,许多喜欢古典公路车的人,就像是在喜欢一部辉煌的历史,如果仔细钻研进去,是非常有趣的。

    DIY公路车请尽量从6000元预算起步,因为公路车的零件的价格比山地车普遍偏高。

   说到公路车与山地车的区别,首先是骑行方式,这个就不多解释了。其次,轮径,公路车使用700C的轮径,也就是622MM直径,轮胎一般用700x21C-700x25C,内胎多为法式嘴,前花鼓轴芯有效安装长度100MM,后花鼓为130MM,现代公路车的变速操控方式为手变头,即变速指 拨和刹车是一体的,而古典公路车则采用梁变,即在车架前三角下管安装前后变速器,现代产品中基本已经绝迹。

   车架材料同样分为钢、铝合金、碳纤维、钛合金四种主要材料,古典的钢架公路搭配复古零件会给人一种艺术品散发出的美感;铝合金车架经济实惠;碳纤维外形前卫,重量轻,适合比赛;钛合金则比较适合长途骑行,基本特性与之前的山地车车架材料介绍中的相类似。

   前叉尽量买和车架配套的吧,许多公路车的车架都有其配套前叉,整体感强。如果需要单配前叉,那么Easton系列的公路前叉是很不错的。

   公路车的套件选择可以不像山地车那样繁琐,直接选择整套的套件即可。公路车的套件主要由三大品牌制作----ShimanoSram和意大利的Campagnolo(始创于1933年,也是公路车零件的鼻祖,同意大利公路车一样,被很多发烧友认为是公路车最纯正的血统)。

   Shimano的公路套件档次由低到高分为SoraTiagra105UltegraDura Ace五个级别,Sram由低到高为RivalForceRedRival相当于Shimano105级别),而Campagnolo,从低到高 则由VeloceCentaurAthenaChorusRecordSuper Record6个级别组成(以上均不包含该三大品牌已停产的套件系列)。具体搭配同样和整车的零件档次相呼应,值得一提的是,如果你有一台纯正意大利品 牌的车架(例如ColnagoPinarelloBianchiDe RosaGiosCinelliTommasini等等),那就选择Campagnolo的系列套件吧,意大利血统的公路车一定要搭配最纯正的意大 利血统。

   公路车的车轮请尽量选择成品轮组,因为公路车相对于山地车对轮组的消耗较小,成品轮组的性能和外观又大多高于自编轮,MavicCampagnoloShimanoFulcrum等品牌的轮组应有尽有。如果是入门,那可以选择MavicAksium,千元左右的价格,经济实惠。至于上万元的碳刀轮 组,则适合于平路骑行,如果经常爬坡,那还是选择平圈轮组吧。在选择公路车轮组时,一定要注意,如果使用Campagnolo套件,则必须选择带有意规塔 基的轮组,而是用Shimano或是Sram套件,则选用带有日规塔基的轮组。而且,公路车的轮胎分为开口胎和管胎,开口胎即为一般使用的内外胎分体 的轮胎结构,而管胎则是内外胎一体,重量较轻,需要用胶水或专用的双面胶带粘到轮圈上。公路车的轮圈分为开口胎式和管胎式,购买时要注意。

    把组及座管的选择,同样按照整车的零件等级进行搭配,如果是高端的意大利车,那就配上3TITM的把组及座管吧。

      

   场地自行车,也就是经常可以听到的死飞Fixed gear,其线条简洁美观,有别的车种无法相比的美感。

   这种自行车本用于室内场地竞速赛,由于后飞轮为固定齿轮(即一个简单的齿轮片),所以无论骑行者的双脚活动与否,曲柄都会随着后轮的转动而运转,想要进行 刹车,除安装正常的刹车系统外,还可通过向后踩踏的“Skid”动作来完成刹车(需要一定时间的练习)。死飞车的前花鼓有效使用长度为100MM,后花鼓 120MM,后花鼓比公路车要短,且无塔基,飞轮为螺纹拧式,轮径700C或前650C,后700C(根据车架及前叉设计而定),无变速系统,也可不安 装刹车(由Skid动作来完成)。

   由于死飞的大众化来源于现代潮流文化,故死飞车的组装非常随意,从意大利风格的专业场地车,到简洁但不失华丽的日本NJS(日本职业竞轮)风格,或是随意搭配的街头潮流风格,可根据自己的喜好进行搭配,但也要注意各个零件的档次搭配。这里要强调一下死飞车的齿比选择,如果将齿比(牙盘齿数比/飞轮齿数比) 看做一个分数,那么这个分数一定要不能被约分,例如46:1748:1553:19,这样可以保证Skid动作时轮胎可以均匀与地面摩擦,不至于因为总是摩擦一个磨胎点而使外胎加速报废。

   死飞分为动作车和竞速车两种,动作车玩法类似于BMX街市或平地花式,竞速车则以骑行为主。

   死飞车的前轮可以与公路车通用(但要注意必须前叉必须支持700C的轮径)

   国际上比较著名的死飞车零件品牌有:意大利:Campagnolo3tttITM以及各大意大利公路车架品牌。日本:Nitto(把组)、Shimano(传动系统)、Suntour(传动系统)、Sugino(传动系统)、MKS(脚踏)以及各大NJS车架品牌(Bridgestone 也就是普利司通、Panasonic,就是松下、3RenshoNagasawa等等)。还有很多国内和台湾以及世界各地的品牌都可以进行选择,死飞的 零件选择自由度很高。

     

   到此对于目前比较流行的车种及零件就介绍完了,出入自行车运动的朋友应该也对各种车型及各个零件有了简单的了解,对于组装一辆自行车,在发扬自己个性的同时,要合理搭配,无论是从选择零件的档次,还是配色,亦或是自己对车辆功能的需求,都要在进行合理规划之后再着手购买零件,且尽量一步到位(不是一步到高端,而是达到自己所需的目标),这样可以因避免盲目升级而节省很多开销。配色方面,个性但不要过于花哨,整车的颜色尽量不要超4种,且要风格统一。例如车把和座杆的颜色尽量一致,变速套件的颜色要一致,少用低档的阳极电镀零件,也就是那些闪闪发光的彩色零件,低端的阳极零件真的很土。

    另外,不要认为新款的零件就一定比老款的好,许多新款零件的性能和功能的确比老款有所提高,但要衡量一下自己是否真正需要这些功能,而且,一些老款零件的 做工是今天的产品所不能比拟的,而许多70-90年代的零件,搭配复古的车架,更能使整车体现出一种精致的古典美。

    当整车装组出来后,一定要注意保养,定期去车店调整车轮,检查各个部分的螺丝是否上紧,对传动系统要定时清理,经常擦车,给车架、前叉及其它有漆面的零件 打蜡,及时更换因长时间使用而老化或损坏的零件,如外胎、链条等等,让自己的爱车能够更加长久地与你做伴。

    最后,希望各位爱好DIY单车的初学者,能够组装出一辆自己满意的整车,骑行时注意安全,戴好头盔,遵守交通规则。

校改:徐俊一

责任编辑:cash

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  • 天蓬元帅2018 2018-09-03 13:47

    感谢指导

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  • SEKIKSL 2018-07-01 08:43

    说两句...指导详细,介绍明确,可以说是新手必读参考指南,值得一赞。

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  • mystery23 2018-06-21 11:35

    不错,学习了。

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  • 破风骚年俞小东 2018-06-20 18:37

    !你是

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