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聊聊TPU内胎的优劣和是否值得使用

TPU内胎

TPU内胎这个问题,似乎有点老生常谈了。虽然目前真空胎大行其道,但仍有许多小伙伴选择使用起来更方便轻量的开口胎+TPU内胎,毕竟折腾自补液还是挺麻烦的。经过一年多各品牌TPU内胎的使用,还是总结出来不少心得和经验的。下面就在总结一下TPU内胎的优劣。

优点

轻量化

TPU内胎

这个似乎是废话了,但由于近期入坑的萌新很多,还是要总结一下的。TPU内胎普遍重量在30克上下,某些比较极致的轻量化款式能做到25克左右,对比传统0.8mm丁基橡胶内胎,能减轻50克左右的重量,对比0.6mm的超轻内胎,也能降低30克左右。并且减轻的重量都在轮组外缘,能大幅减低轮组的旋转重量,带来更轻脚的骑行感受。

滚阻更低

TPU内胎

根据著名轮胎滚阻测试网站bicyclerollingresistance的测试,TPU内胎对比丁基橡胶内胎,可以降低一定轮胎滚动阻力,虽然说比不上乳胶内胎,但一些顶级型号的滚阻数据已经十分接近乳胶内胎了。

3、便于携带

TPU内胎

由于TPU内胎十分轻薄,所以折叠后的体积也非常小,传统内胎一条的“占包面积”,起码可以携带3条TPU内胎,所以在长距离和长途骑行时,也是非常不错的选择。

4、规格简单

由于TPU的材料特性,延展性比较好,所以可以一个规格涵盖18-32c公路车常用尺寸,仅一些超轻款式会有一定尺寸限制,使用起来还是非常方便的。

5、韧性好

虽然TPU内胎十分轻薄,但材料的韧性比较好,具备一定防刺性能。在小编这一年的使用中,并没有感觉到因为换了TPU内胎,导致爆胎次数增多。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 青春爱骑车 2023-12-10 11:34

    还是传统橡胶耐用,重点就重点吧

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  • 雅典文青 2023-12-05 23:20

    tpu不耐热是真的,我圈刹车下坡干爆过一条……爆胎之后外胎脱圈额外报废我一条外胎一只前轮,只能说下坡爆胎没摔着人就是万幸了。内胎偷轻还得三思

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  • 风林火山雷 2023-12-04 08:49

    一份钱一份货,买了两条粉色品牌的,全部气嘴处破裂没有一条撑过两次次骑行的

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  • KarlSong 2023-12-03 18:14

    从丁基加乳胶全面换装TPU已经半年多了,现在五台车上全都是TPU内胎,圈刹碟刹都有,每月里程1200公里+,涵盖了六七八三个最热的月份(还都是白天比较热的时候出车)。一共爆过3条胎,慢撒气5条,有趣的是这8条胎的事故全发生在今年七月份以前,尤其是某个早期品控不成熟的品牌,之后至今再也没有遇到过。我选择继续信任和使用TPU,我不想说服别人,我只用我自己的。

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  • pfan117 2023-12-03 14:40

    TPU内胎用过好几条,初期的几条特别稳定,特别轻。感觉好极了。但是有一次我买了两条绿的,安装的时候打气爆了一条,还在室内爆的。另一条是长安街刷街的时候爆的。出了这两次事之后我把所有tpu内胎都淘汰了,用过的扔了,没用过的出了。出的时候我都说明白了,这东西不可靠,我还是保命要紧。

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  • 麻辣车手李二狗 2023-12-03 06:49

    所有优点在品控面前一文不值

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  • CarsonKnown 2023-12-03 03:24

    总体都是比较容易爆胎

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  • glsound 2023-12-03 00:57

    没有一家能做好

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  • kingfar 2023-12-02 20:45

    作为真空党,tpu当做随身备胎挺不错的。毕竟很轻很小。

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  • ADHDmania 2023-12-02 18:39

    有TPU内胎后,我都不用tubeless了,2年内爆胎了一次,高速骑过一个堪,被搞出蛇咬了。除此之外就很顺利。气密性这个还真的很玄学,我有内胎的就很好,有的就真不行

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