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车太颠了? 如何提高公路车的舒适性

真空胎

如果不想使用28c宽胎的话,可以选择使用真空胎。目前,大部分碟刹轮组都支持真空胎。由于真空胎没有内胎与外胎间的摩擦,滚阻会比开口胎更低;以及消除了蛇咬的风险,可以使用更低的胎压。在实际体验中,真空胎80PSI的情况下,滚阻就与100PSI的开口胎相差无几,路感会有明显的改善。

那么你们肯定想问,那28c真空胎路感不是无敌了?确实是这样的,且没有内胎的重量,算下来还会比28c开口胎轻一些,效率会更高。

当然真空胎也并不完美,使用起来还是比较麻烦的,例如拆装、爆胎应急处理、自补液干涸等都让真空胎使用起来麻烦些。但相比管胎,小编我还是会选择真空胎。

那么还有别的办法么?有的!


宽圈轮组

当年,不少车友骑过ROVAL的CLX系列轮组后,都被它的路感震惊了。这当中并没有什么玄学,无非就是将近21mm内宽的轮圈使轮胎的实际安装宽度增加。25c的马牌轮实际安装宽度都己经29mm了,所以你们享受到的是宽胎带来的舒适性提升,而不是轮组自身。

这样的好处也十分明显,就是用25c轮胎的重量,就能享受到28c轮胎的路感。算是一个比较完美的解决方案。小编就是换了一对21mm内宽、30mm外宽的轮组,搭配开口胎,TCR的路感就已经有明显改善,让震动降低到本人的阈值之下。至于这是对什么轮组?近期小编会与大家分享一下。

当然,这个办法也不算十全十美,并不是所有宽圈轮组的重量都像Roval控制得这么好,在选购时需要注意一下。当然,今年还有一款大杀器,就是走无勾低压路线的ZIPP 303 FIRECREST和303S。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • 最后的希望 2020-12-25 20:15

    关于公路车,有很多矛盾的说法,一方面追求所谓刚性,也就是不形变、“硬”,一方面又要减震,那不是就是要形变、“软”吗,这是怎么回事呢

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    • 小朙… 2020-12-25 20:41

      材料上是可以做到的,参考非牛顿流体,不过要把这个性质反过来。

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    • KarlSong 2020-12-25 20:53

      一方面,竞赛车型确实都不舒适,有些甚至颠得难受,为性能舒适度有妥协是事实。另一方面,刚性本来也不是一个统称概念,不同部位不同方向对刚性要求是不同的,该硬的硬,那是刚性好,不该硬的硬,那骑乘体验可能就是不舒适。

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    • Carl追逐者 2020-12-26 01:53

      可以参考tcr的顶级车,头管前叉五通硬,坐管软,这就是设计了

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  • tacx 2020-12-26 00:29

    轮组一般骑友不会像编辑那样想的,开口内外胎方便自己就可以换,不是考虑什么路不路感。之前美骑有提及现在出现的无勾真空胎轮组,这种轮胎出问题了的话,要么自己有机动车,要么就是叫货拉拉了吧~

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    • tacx 2020-12-26 00:34

      讲来讲去最实际就是考虑合适胎压,别打得太高。但以前听讲低胎压比较容易穿刺

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    • Carl追逐者
      回复tacx
      2020-12-26 01:51

      低胎压容易蛇咬,因为这些人的胎压连50都没有甚至30都没有,山地车打多少公路车也打多少。正常开始超过60就没那么容易蛇咬了

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    • tacx
      回复Carl追逐者
      2020-12-26 02:15

      谢谢科普

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  • 广州助力鸡 2020-12-26 22:43

    既然提到轮组外缘增重会拖脚,那就不明白为什么还推真空胎,管胎的外缘更轻啊

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    • M.A.S.S. 2020-12-27 21:44

      不是降了吗,舒适性和滚动阻力有优势啊,平路赛段和itt还有古典赛有优势

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    • 广州助力鸡
      回复M.A.S.S.
      2020-12-28 01:13

      乳胶内胎的管胎舒适性也不差的,至于滚动阻力真空和管胎不相伯仲吧

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    • M.A.S.S.
      回复广州助力鸡
      2020-12-28 08:58

      管胎滚阻比开口还差啊,公路毕竟不是场地赛的木地板可以无限高胎压来追求低滚阻,更低的胎压能获得更好的舒适性是一定的,低胎压开口也不是不能打,但是低胎压的开口胎蛇咬分享非常大,真空胎因为没有内胎是几乎没有这个风险的

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  • 最后的希望 2020-12-25 20:12

    所以为什么不换台有减震前叉的山地车呢??

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    • KarlSong 2020-12-25 20:38

      正规的山地车(杂牌山马不算)避震在铺装路面的公路上是过剩的,而它的重量和发力不够直接又会造成拖脚。你在公路上试骑过同价位的山地车和公路车就知道了,山地车并不比公路车舒适,避震只是舒适度的一方面,不代表全部,术业有专攻。

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    • 弱者为何要战斗 2020-12-26 00:19

      如果你原意为了过减速带少颠一些而连累剩下的99%铺装路骑行效率的话,这么做也不是不行

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    • Carl追逐者 2020-12-26 01:56

      舒适性公路车和山地车在一般城市路面舒适度是没有差别的,差别在于路能不能烂到触发山地车的前叉减震,公路车也不会去这种地方了。当然,几十块的山地车十字胎是比不过公路车乳胶外胎的

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  • 全部
  • 海兔的 2021-02-19 10:36

    骑行姿势才能改变舒适性。

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  • 伊丽莎白刚、 2020-12-27 19:30

    对于舒适没有什么概念。。

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  • kingfar 2020-12-27 14:27

    最终的解决方案:换一条好路!

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  • CLS891 2020-12-26 21:33

    简单,换车,全文终!

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  • bicycliste 2020-12-26 19:04

    钢铁屁股是怎样练成的。

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  • начин 2020-12-26 15:18

    看了看 allez 那变态硬度 颠就颠吧

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  • ♂猪油拌饭♀ 2020-12-26 14:01

    用屁股去承受吧,钢屁股

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  • 大M来袭 2020-12-26 11:53

    当务之急时减肥把屁股变小...

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  • 唐离啊 2020-12-26 03:49

    实心胎表示没有路感

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  • wangyue9 2020-12-25 23:26

    颠就颠吧,谁让我是菜腿呢

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