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怎么做BIKE Fitting?听听王开元怎么说
上一篇《什么是BIKE Fitting?单车调整尺寸的简单解释》我稍微解释了下市面上动态捕捉的fitting是怎么做的,编辑觉得内容浅了些。其实我聊的那些是希望给一些新人在fitting前一些指引,让车手熟悉一些fitting核心元素,从而更好的选择fitting的服务商。我并不是想一五一十的教学如何fitting,国内目前好的fitter不少,车友还是有很多选择的。但既然连编辑也想看到更多内容,那我就干脆直接搬出上篇中我最推荐的fitter王开元来展开说些fitting的误区。如果你读之后还有兴趣,以后我会继续展开些有趣的案例。
王开元:
感谢邹成对我在Bike Fitting方面的认可,虽然听起来是王婆卖瓜,但是对此褒扬我不能同意更多——我在零售第一线为顾客做Bike Fitting已经有6年多,并且自己一直就是公路竞赛和铁三比赛的活跃份子,不断实践让我积累了大量宝贵的第一手经验。不过话又说回来,8年前邹成开店伊始便花几万块从荷兰BikeFitting.com(现已被Shimano收购)空运买回来一整套fitting设备,别说上海,放眼全国也没有第二家,重数据重技术的风格也由此奠定。
好了,广告时间结束,继续分享点干货。
既然邹成从技术层面给大家科普了下Bikefitting的黑科技,那我就来聊(tu)聊(cao)Bike Fitting的误区,欢迎对号入座。
链轮单车店主邹成帮客人进行bike fitting
只认设备,不认人。这其实是一位同行对我倒的苦水,说顾客只看店里bike fitting的设备是否高级,对于谁来做并无所谓,因此不得不花重金投资设备。虽然Retul 3D及Shimano动态捕捉设备的确牛逼的不要不要的,高大上用户界面,纷繁的数据,杀(fit)人于无形的过程,让车友不由得产生一种“这才是权威”的错觉。须知再好的设备也是工具,必须要使用的人够水平,才能发挥最大的功效。这个人就是fitter,也就是帮你做fitting那位。3D动态捕捉的bike fitting并非全自动,其中最关键的步骤便是贴感应点,这首先要求fitter了解fitting设备规定的感应点的粘帖位置,并且了解一点解剖学知识,可以从车友身上实际找到这个点。听上去挺简单的,真的操作起来并不容易,尤其是遇到体脂量比较高的车友,有些关节点根本就很难摸到好不好!!一旦感应点贴错,或者贴的不准确,那最后的结果肯定是会大打折扣的。
片面地只看数据。这是我观察下来,目前国内很多fitter的问题,或者说是一个fitter成长中不可避免的一个阶段——好的fitter可以根据事实及时发现这个误区,而一般的fitter恐怕会长久滞留在这个阶段。无论是动态fitting还是静态fitting,对于关节角度等都会有个参考的范围值,一般认为只要调整到这个范围里,fitting就算ok了。“Proper bike fit is a marriage between the human body, which is somewhat adaptable, and a machine that is somewhat adjustable.”每次写到bike fitting我都不由自主地引用这句话,一个合格fitter应当对此深有感悟。透过现象看清本质是一个好的fitter应当具备的能力,数据是一个参考点,它能够量化身体姿势上的变化,但是这个变化究竟是变好了还是变坏了,它是无法告诉你的。这时只有通过跟车手交流,问一些有针对性的问题,你才能发现问题的本质。举几个简单的例子,膝盖角度在合理范围内,座垫高度未必就正确了,还须看脚踝的活动角度是否在合理范围内,髋骨横向是否稳定等;躯干角度和手臂角度在范围内了,车手也未必骑得舒服,还须观察车手的骨盆前倾角度和是否有因为座垫压迫敏感部位引起的不自觉的立髋动作等。跟婚姻一样,bike fitting的奥义是人与车的和谐,做到人车合一,只看数据是远远不够的。
不自觉地为bike fitting的实施制造障碍。这个恐怕是最常见的误区了。经常有车友说锁鞋没有,我穿跑鞋你先帮我大概fit一下。这种要求我一般都是婉拒的。做一个正确的bike fitting的前提条件就是人与车的三个接触点(手-车把、屁股-座垫、锁鞋-脚踏)是固定的,缺一不可。Bike fitting这种以mm为调整单位的事,没有“大概”之说。还有就是bike fitting时,车手的着装,以紧身的夏季短骑行服/裤为最佳——穿老头衫的,穿冬天骑行长裤的,真的让fitter很为难,因为根本没法贴感应点啊,就算静止时贴准了,一骑行起来,感应点早就因为松垮垮的衣服跑得每边了,毫无准确性可言。所以想要好好做个fitting,哪怕是冬天,也请带好锁鞋,带好一套紧身的夏季骑行服/裤,fitter的工作是否可以到位,需要车手的配合。
Bike Fitting的效果未必立竿见影。作为fitter,应该清楚明白一个事实,即便一个fitting过程长达两三个小时,车手在骑行台上的骑行每次也只有几十秒到最多一两分钟,相比他在户外骑行,少则1个小时,多则五六个小时,fitting中能暴露出来的问题其实非常有限,并且有些现象未必是真实的。就像座垫压迫的问题,一个不合适的座垫,只骑几分钟,并不会有明显不适,但是在长时间连续的骑行中就会产生一系列连锁不适——先是屁股,然后是腰,接着蔓延到脖子肩膀和手臂。而车手之前的错误习惯,也未必能在一次fitting中得到立即的纠正,比如一个车手常年座垫过高,导致骑行时踮脚尖,做bike fitting时把座垫降低到合理的高度,表现出来的却可能是他膝盖角度变小了,伸直是过小,看上去是座垫太矮了,但实际上他仍在踮脚尖骑车,这样的习惯在座垫调整到正确高度后,仍然可能需要一到两周才能被改变。
有前辈说,bike fitting是门技术,更是门艺术——需要学习和实践,更要时时感悟和反省。与各位fitter共勉。
责任编辑:JAY
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真希望能有Bike Fitting公式。例如,已知身高、体重、肩宽、裆高、臂长,计算出参数。这样就能全民推广Bike Fitting了。
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22每个人身高 蛋糕 臂长 上身长 什么的都不一样 怎么可能有万能公式 只能说公式算出来你在那个范围内 具体数值还是得fiter来定
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22Bike Fitting网上的公式都不公布,其实也不准。
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22各长度这样只是骨骼的,肌肉、柔韧方面还是没法确定。如果只是要一个大概进行骑游而不是竞技,车厂给出的范围就已经足够。一般骑行也完全没必要说160只能500上管,小学生都知道500上管+100把立和510+90、520+80答案是一样的。
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22山地需要做吗
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22需要的!
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22就像是卖自行车的人bb出来的营销手段一般 虽然有的是技术 人体工学? 不过在我看来 还是商业手段而已
这样做出来肯定好啊,就相当于量身定做啊。要不然出这套系统干嘛,肯能有他的科学道理在其中。
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22山地车无所谓
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22我还没入公路,要是哪天想入公路了肯定先做FITING
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22机器要是万能的话要人干嘛呢。
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22对自行车热情始于他的大学生涯。创立了自行车销售公司—链轮单车,捐资创办了NGO组织上海自行车运动联盟发展中心,旨在推广自行车运动。首创了与旅游相结合的“格兰枫度”以及和城市相结合的“魁地仑”自行车赛事。在CCTV、乐视体育、北京体育等媒体解说各大国际自行车赛事。
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