Alma对于Orbea来说从来都是一个特别的山地车款，它是Orbea旗下第一款碳纤维山地自行车，也是第一批29寸轮径碳纤维山地车产品之一，另外它也在顶级山地自行车比赛中取得过成功，对于Orbea品牌意义重大。

现在，这个车款得到了大幅的提升，新款车型变得更加的轻量、快速和舒适。在征询了现有车款的玩家和其他骑行者关于他们在原有车款上进行了何种提升的意见后，Orbea的设计师们投入了新车款的开发。为了达到上述的多种提升，设计师们也把旧款的外走线系统放到升级清单中。

结果这些设计很直接地体现出了Orbea一贯的风格，只不过相比于旧款车型在外形上变得更圆滑和充满现代感。

新车款在视觉上可以看到的提升都主要体现在更薄的后上叉和上管，还有内走线设计和头管角度细微的改变上面。

Alma的设计师通过一体化的构造设计，把车架的前三角和后上叉联合成一体，而两条后下叉则成为了独立的系统，使整个车架分成三个不同部分。

新款车型的新管型设计和焊接工艺使车架在垂直方向的刚性上高达211%的提升。一方面，设计中把上管与后上叉的结合点作为一个转折点，车手的体重会引起车架后上叉的形变，而垂直方向的力会均匀地从上管的后部一直传递到后下叉，通过后下叉分解这些产生形变的力，提高刚性。同时新款车架在侧向强度上也有15%的提升，使踩踏感觉变得更加直接、平顺。

Orbea在新车款中依然坚持QR后轮轴，他们说在所有顾客关心和渴望的东西中，轻量化和速度更快的轮子是更为重要的，而且它并不需要额外的刚性支持。实际上，Orbea的人员说他们在多个测试中尝试降低车架后部的刚性，因为这部分的刚性变得过强了。

在刹车线和变速线走线方面，新款车型全部使用了内走线设计，使整体走线舒畅和简洁，但是并没有增加线材的重量，实际上Orbea的工作人称他们在走线系统上减轻了50到60克的重量。

各方面减重设计的结果就是S号的车架重量仅为990g

另外一个重要的问题就是车款的尺寸。在29寸车型上面，新款Alma所有的尺寸都和旧款完全一样，不过一些身材比较矮小的受赞助车友希望能够Orbea能够推出650B尺寸的车型，所以设计师们对此进行了测试，并获得车手们的好评。在2014年新款中，Alma会在S号和M号(17.5寸)车架中加入650B的轮组，而在M、L、XL号的车架中采用29寸轮组。其中厂商在M号的车架里同时兼容650B和29寸两种轮组，给车手更多的选择。

这是Alma的顶级配置版本，采用全新的FSA coclpit parts

责任编辑：hzh