蓝白色的SHIMANO一直是各个展会的焦点柜台，每次他们也是变着法地满足各个媒体记者日益膨胀的好奇心，当然，也要他们也必须绞尽脑汁来想，怎样才能秀地更漂亮？在这次台北展，SHIMANO并没有让我失望，展台的吸引力大大超过了我的预期，我对SHIMANO展位的喜爱，完全可以用流连忘返来形容！

SHIMANO最新透明的四活塞液压碟刹？

其实，这是SHIMANO用来展示其四活塞液压系统的塑料玩具，你想问红色的是什么？红色的是灌注的SHIMANO矿物油。

这是卡钳部分的设计，可以看到白色的陶瓷活塞，可能你想问为什么陶瓷轴承中的陶瓷滚珠是灰黑色的？其实这里说的陶瓷和我们一般烧制的陶瓷不同，目前机械上使用的陶瓷是氮化硅或者二氧化锆，灰黑色的氮化硅因为其耐冲击性能更好，因而会使用在中轴，或者花鼓这类需要承受冲击的轴承上，而白色的二氧化锆，则因其更出色的光滑度和硬度，常用以制造高转速低承重的轴承，活塞这里就不需要承受冲击，只需要抵抗较大且平均的压力，并且保持侧边接触面光滑，所以SHIMANO的活塞使用了二氧化锆。SHIMANO近年来大量使用陶瓷活塞的另一个因素就是陶瓷具有超低的热导率，陶瓷的这个特点可以显著隔离来自碟片和来令片摩擦时产生的热量，减少热量向液压系统传递，这样就可以降低液压系统的工作油温，进而尽可能减小液压碟刹在长时间的大强度制动下产生的热衰减效应。

这就是上面这个液压系统的产物，DH王牌套件SAINT

SHIMANO最新的ZEE也使用了相同的液压系统

说到ZEE，这是SHIMANO目前力推的一款套件，主攻中端大强度越野市场

ZEE的后拨也有SHIMANO最新的链条稳定系统，那SHIMANO是如何做到后拨导臂转点的单向阻尼的呢？答案就在上图！SHIMANO通过一个夹环和一个单向轴承实现了可控的后拨单向阻尼，单向轴承的运作方式和花鼓棘轮类似，只能单向转动。SHIMANO的控制拨杆就是控制这个夹环夹紧力量的，如果拨到ON位置，夹环夹紧，此时后拨导臂逆时针摆动时单向轴承外套就会和夹环以动摩擦的形式运动，因而产生一个阻力。当导臂顺时针回位时，单向轴承启动，轴承外套不动作，此时后拨导臂就在无转点阻力的正常运作状态。如果把拨杆拨到OFF档位，夹环紧固力量减小，此时单向轴承卡死逆转时阻力也较低。这样就实现了SHIMANO可以开关的链条稳定系统。

专门为大强度骑行加强的ZEE曲柄

ZEE的20mm筒轴花鼓

可以看到SAINT最新的半片式护盘

DA9000自然是少不了的，关于最新的6800？请在5月1日关注BIKETO；）

这是7900飞轮和9000飞轮的对比，9000飞轮使用了碳的基座，并且加宽了1.85mm以接受新的一块齿片，链条宽度则从5.88mm减小到了5.62mm以保证变速的稳定性。

目测依然是欧展期间那块著名的被切开的DA9000牙盘

从曲柄到托爪到盘片的全中空！

最后就是SHIMANO最新的公路轮组系列

责任编辑：Kenneth