CyeleOps是一个主要做花鼓式功率计的品牌，相比牙盘式功率计，它的花鼓式功率计的价格只有前者的1/2到1/3，大大削减了车友的开支。而且CycyleOps精度表现也是不错的，目前CyeleOps花鼓式功率系统在北美有很多忠实粉丝。

相比Quarq的系统，CyeleOps的价格约为其1/2,精度表现也略好于Quarq。

SRM作为功率计的标杆系统，其精度自然不容质疑，但是SRM 牙盘的售价是CycleOps功率花鼓的三倍，而且更换电池需寄回SRM指定的服务机构，这对于普通用户来说，实在是有一点麻烦。

Power2Max的曲柄功率系统，存在着温度漂移的问题，价格也是CycleOps的1.5倍左右。

Stage的左曲柄功率系统，是完全基于左右脚功率是一致的假设下来监测功率的，要知道一般人的左右脚的功率比可能达到47：53的差异，所以这个系统的精度就挺成问题的了。

LOOK和Polar联合发布的脚踏式功率系统呢，则存在精度不够的问题，并且安装起来也很麻烦，安装位置不好也会影响最终的数据精度，更重要的一点是这个系统采用了Polar独家的传输协议，无法支持市面上大量的ANT+设备。

Polar以前的基于链条张力的功率系统呢，官方声称的精度就只有正负10%，实在无太多实用价值。

Garmin Vector脚踏式功率系统现在似乎有点销声匿迹，连Garmin Sharp自家车队都不用

Rotor Power系统根据德国杂志的测试精度不咋地，价格和Quarq类似。

来到CycpeOps的展位，一个熟悉的身影出现在我们镜头前，他就是链轮单车的老板邹成先生

这是CycleOps最新的G3功率花鼓，仅重325g,超大的法兰盘也保证了所编轮组的侧向刚性

可以提供20，24，28以及32孔的花鼓，塔基也可从日式塔基轻松更换意规塔基

CycleOps G3花鼓拆出来就是这样的

内部的扭力监测装置

电池加在这个部分，用户可自行更换

为了方便车友，CycleOps推出了成品轮组，可以看出圈面胖胖的，是目前最流行的空气动力学设计，和404的全面设计理念类似，只是少了高尔夫球表面的设计而已

想知道这个前花鼓有什么秘密吗？其实它最大的秘密就是没有秘密，它就是一个普通的前花鼓，但是和G3的功率后花鼓有着配套的涂装。

CyeleOps还有其他的一些外设，比如这款车后架就最高可承载三台自行车，完全能满足一家人出游的需要。

责任编辑：Kenneth