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不仅仅是折叠车专家 2016欧亚马新品发布会

不仅仅是折叠车专家 2016欧亚马新品发布会

骑小车若比骑大车快,人会有一种莫名的成就感。

这是大陆地区的骑友们一种说不清道不明的心理。

2016年,将是台湾自行车品牌欧亚马诞生的50周年。在过去一段时间里,欧亚马一直对折叠车领域情有独钟。它坚信折叠车比任何车种更贴近我们的日常生活,专注研发,以上百种独家专利的结构设计和专业知识表达着对使用者的细致关心,满足骑友对便捷、速度、舒适的定制化需求。

在今天(10月13日)的新品发布会上,作为美骑记者,我不仅看到欧亚马在自己最擅长的领域中的又一次突破与革新,还看到他在山地车与公路车上的苦心追求,以及它与经销商和供应商团结紧密的联系。

2016欧亚马新品发布会暨经销商大会在江苏太仓的华旭假日酒店举行。

2016欧亚马新品发布会暨经销商大会在江苏太仓的华旭假日酒店举行。

本次经销商大会为期两天,来自全国各地的一百余名经销商代表在昨晚就来到酒店签到。

本次经销商大会为期两天,来自全国各地的百余名经销商代表在昨晚就来到酒店签到。

着装统一的经销商大军济济一堂。

着装统一的经销商大军济济一堂。

欧亚马总经理王平典先生与经销商共同回顾过去、展望未来。

首先,欧亚马总经理王平典先生与经销商共同回顾过去、展望未来。他讲到,这一年来,网络直销、O2O等模式让大家眼花缭乱,但归根结底是要讲产品本身。欧亚马为迎接2016,着重提升产品设计,并跟上了国际上对无毒材料的要求,对供应链进行了垂直整合,还推出了一系列崭新丰富的售后服务和网络推广政策。

王平典先生的父亲,欧亚马创始人王大山先生在台下神情专注。

王平典先生的父亲,欧亚马创始人王大山先生在台下神情专注。

随后,王平典总经理亲自在台上详细讲解2016年新品的技术亮点。

随后,王平典总经理亲自在台上详细讲解2016年新品的技术亮点。

欧亚马对旗下已然成熟的折叠车系列进行了六大革新,首先展开的是对型号规格重新统一标准化整理。

欧亚马对旗下已然成熟的折叠车系列进行了六大革新,首先展开的是对型号规格重新统一标准化整理。今后无论是经销商还是消费者,一看到产品型号,都能立刻了解这辆折叠的折叠器等级、轮径尺寸及刹车系统,也便于梳理库存。经过这样的调整,受影响要更改的型号不到全部型号的十分之一,因此也不会带来太多不便。

第二个改变是折叠器的改善升级,对于ELITE级别的手柄,原不锈钢的材料全部升级为铝合金。

第二个改变是折叠器的改善升级,对于ELITE级别的手柄,原不锈钢的材料全部升级为铝合金。

PRO级别原本使用的是焊接式折叠头管,现在全系列升级为3D锻造一体式头管,直接提升强度。

PRO级别原本使用的是焊接式折叠头管,现在全系列升级为3D锻造一体式头管,直接提升强度。

而对于FBI级别,全系列使用360度一体式锁紧折叠头管。

而对于FBI级别,全系列使用360度一体式锁紧折叠头管。现行市场上产品的折叠面仅有1/2,导致头管在骑行时容易不稳定。欧亚马的这一技术大大地提升了锁紧面积和整体的配合强度,提供十分难得的稳定效果,是横向折叠的突破,获国际奖项肯定,让其他品牌难以望其项背。

第三点是专利磁吸的升级

第三点是专利磁吸的升级,可改善以往个别产品老化后脱落、易掉,且安装繁琐的不足,现升级后轮轴心磁吸为螺母锁紧铆合式。拥有这一技术的折叠厂商不出两家。

原本欧亚马的14寸、16寸、20寸的折叠轮径不一样,坐杆尺寸也会不一样。而2016款将全部统一升级为直径33.9mm的市场兼容主流尺寸。这样一来,不仅可以提升坐杆强度,也便于使用者自行改装。

原本欧亚马的14寸、16寸、20寸的折叠轮径不一样,坐杆尺寸也会不一样。而2016款将全部统一升级为直径33.9mm的市场兼容主流尺寸。这样一来,不仅可以提升坐杆强度,也便于使用者自行改装。

为全面提升产品品质,欧亚马还将原本的检测标准GB(国家标准)、JIS(日本标准)、EN(国际标准)全部升级为更严格的国际ISO标准。

为全面提升产品品质,欧亚马还将原本的检测标准GB(国家标准)、JIS(日本标准)、EN(国际标准)全部升级为更严格的国际ISO标准。这样的改变对于工厂全流程和供应商考核的影响都非常大,相应的内容都要更改,由此看出欧亚马在产品提升上下的狠心。

很多骑友对一辆车的评判标准之一,就是刹车会不会拖泥带水,变速会不会不够灵敏。为此第六大改动就是采用外线全润滑注油,欧亚马声称他们1300价位以上的折叠车,刹车灵敏度能达到业界最好。

很多骑友对一辆车的评判标准之一,就是刹车会不会拖泥带水,变速会不会不够灵敏。为此第六大改动就是采用外线全润滑注油,欧亚马声称他们1300价位以上的折叠车,刹车灵敏度能达到业界最好。

欧亚马FBI级别的TR系列,走坚固耐用的公路折叠小轮路线,专为长途骑行/训练设计。

欧亚马FBI级别的TR系列,走坚固耐用的公路折叠小轮路线,专为长途骑行/训练设计。采用英国雷诺520双抽管铬钼钢制作车架,对比旧款重量减轻近40%,同时又增强了韧性。而采用了该品牌最坚固的C型隐藏式不锈钢专利折叠器,使整车可媲美非折叠车款的强度,让你在追求速度的同时拥有舒适的骑乘感受。

这辆TR5在2016款配备了禧玛诺公路碟刹,顺应碟刹公路开始盛行的大潮流。而TR3和TR1虽然原装的刹车是C夹,但同时配置碟刹花鼓,方便使用者简易升级。

这辆TR5在2016款配备了禧玛诺公路碟刹,顺应碟刹公路开始盛行的大潮流。而TR3和TR1虽然原装的刹车是C夹,但同时配置碟刹花鼓,方便使用者简易升级。

FBI级别的OX系列,是世界上第一辆四连杆避震折叠车。2016款搭载新一代连杆避震结构,提高避震的有效性。同时改变车架受力方向,减小对整车的伤害。车架使用G609材质制作,轻量化和高强度的表现能让骑友尽情体验它的越野性能。

FBI级别的OX系列,是世界上第一辆四连杆避震折叠车。2016款搭载新一代连杆避震结构,提高避震的有效性。同时改变车架受力方向,减小对整车的伤害。车架使用G609材质制作,轻量化和高强度的表现能让骑友尽情体验它的越野性能。

转点既要润滑也要兼具强度,四连杆的转轴结点采用培林轴心,这是性能的保证。

转点既要润滑也要兼具强度,四连杆的转轴结点采用培林轴心,这是性能的保证。

全系列搭载的TGS四连杆避震器,进一步提升整车的越野气质。

全系列搭载的TGS四连杆避震器,进一步提升整车的越野气质。

RX系列,是欧亚马最早的高端折叠系列,它的定位更为全面,是初次购买高端折叠车的最佳选择。车架使用铝材以表现轻量和防锈的特点。其中的RX5,是全球首台低于5kg的折叠公路车。

RX系列,是欧亚马最早的高端折叠系列,它的定位更为全面,是初次购买高端折叠车的最佳选择。车架使用铝材以表现轻量和防锈的特点。其中的RX5,是全球首台低于5千元售价的折叠公路车。

FBI级别的CR系列是标准的K型铬钼钢折叠车,搭配使用CR-MO隐藏式关节,整车可以用“耐用、好看、价格适中”八个字来总结。

FBI级别的CR系列是标准的K型铬钼钢折叠车,搭配使用CR-MO隐藏式关节,整车可以用“耐用、好看、价格适中”八个字来总结。

AX系列是当之无愧的爬坡折叠之王。

AX系列是当之无愧的爬坡折叠之王。一般折叠车的坐杆允许35公分的身高误差,这就意味着折叠车的坐杆非常长,更加后倾的角度可延长车辆轴距。AX是以过去A300为蓝本并结合FBI级别核心技术的新款式,它让你无论在爬坡还是在下坡时都能感觉更舒适。搭配三盘齿片让你可以从容应付各种复杂坡度变化的挑战,另外双中管的设计为使用者保留了变速系统自由升级的空间。现场用两款车对比突出几何的区别。

CX 7为全新的24寸折叠。

CX 7为全新的24寸折叠。

FBI级别的LX系列专为女性及银发族打造,是一款贴心的通勤折叠。超低跨度、全面性挡泥板、防卷裤脚链罩、置物功能货架、全防锈配件全部透着“实用”二字。它拥有娇小的女孩子也拎得动的重量,而且不需要使用者怎么保养,体贴女孩子不愿意沾油污的心思。

FBI级别的LX系列专为女性及银发族打造,是一款贴心的通勤折叠。超低跨度、全面性挡泥板、防卷裤脚链罩、置物功能货架、全防锈配件全部透着“实用”二字。它拥有娇小的女孩子也拎得动的重量,而且不需要使用者怎么保养,体贴女孩子不愿意沾油污的心思。

“买得起”系列还有更多选择,不一一列举了,全国星罗棋布的门店等你光顾。

买得起系列还有更多选择,不一一列举了。

“买得起”系列还有更多选择,不一一列举了,全国星罗棋布的门店等你光顾。

现场每辆车都由模特走秀展示,引得经销商纷纷拿起手机拍照。所以一场新品发布会请几个漂亮女模特真的挺重要……

现场每辆车都由模特走秀展示,引得经销商纷纷拿起手机拍照。所以一场新品发布会请几个漂亮女模特(男模特?)真的挺重要……

中场休息享用茶点之余,经销商念念不忘与实车近距离接触。

中场休息享用茶点之余,经销商念念不忘与实车近距离接触。

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杨梦莎

作者 : 杨梦莎

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简介:铁三爱好者,自行车行业观察员,辩证思维的拥护者。我相信非黑即白是哲学上的假设,亦正亦邪才是现实常态。从上下游工厂到终端零售,对业界报道和评论,我追求客观公正,但不失态度。欢迎邮件交流:alexa@biketo.com

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  • 侯鹏伟 2015-10-14 07:56

    国内单车企业谋求发展是好事,但请小编说实话,开什么玩乐66年台湾,大行才几年,它66年就开始学78年创品牌的大行了,难不成是学的更靠后的KHS的?讲点实话,天天做假广告的媒体值得看吗?

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    • 梦莎Alexa 美骑编辑 2015-10-14 11:23

      欧亚马确实从1966年就开始生产自行车配件,只不过它的第一辆现代意义的折叠车是在1995年诞生。

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  • 坐垫与丁丁 2015-10-14 23:11

    又研究了一下三个软尾,是只有第三个万元以下还是全都万元以下?找车里面没对应资料。打算买美利达的one twenty7.500~n,但还是有点犹豫,想多寻寻同等级车

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    • 坐垫与丁丁 2015-10-14 23:12

      C.n居然是特殊字符不然打

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  • 天隱C 2015-10-14 16:09

    挺欧亚马!这里黑粉挺多。老是说O抄袭D~如果真是抄袭。以D对专利的宣传保护程度。人家D都没敢说O抄袭他们。真不懂其他人要凑啥热闹?

    来自微信

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  • 全部
  • 正月的小土 2015-10-31 08:20

    记住了—欧亚马,下次买车考虑一下。

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  • 我叫就喜欢 2015-10-24 20:46

    欧亚马好吗?

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  • LinLHch 2015-10-24 12:24

    軟尾小輪不錯。

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  • LinLHch 2015-10-24 12:21

    家族企業。

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  • 甫仔456 2015-10-17 16:40

    不错不错,不干别人一半,也不用高调吸投资人眼球,用产品直接证明,支持。

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  • 碴碴骑手 2015-10-16 23:34

    造型不错,如果好骑会考虑入一台

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  • Bikelist 2015-10-15 09:30

    小轮车还是算了吧,表示不感兴趣

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  • 土豆爸爸 2015-10-15 08:05

    欧亚马技术没问题,销售大问题。

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  • 做有尊严的炮灰 2015-10-14 22:32

    很想试试4连杆的折叠

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  • 浪漫、切-櫌稚 2015-10-14 21:08

    骑小车比大车跑得快,,,岂不是很拉风。。。

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