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政策放宽的信号?UCI修改计时赛认证标准

UCI认证标准,计时赛自行车认证标准

上周五,UCI(国际自行车联盟)提醒部分业内人士,明年UCI将会放宽部分计时赛车手的骑行姿势认证标准,这会提升新车的审批速率,通过率也会相应提高。

早些时候有外媒报道,UCI延迟了空气动力学轮组的测试时间,业内人士则普遍认同自行车产业与UCI的紧张关系将有所改善。Brian Cookson在今年9月当选UCI主席,这在当时是一次有争议的选举,Cookson在选举时承诺将在多个领域发动改革。

上周三有英国媒体报道说,曾为英国国家队开发过计时赛车的空气动力学自行车设计师Dimitris Katsanis被邀请作为UCI设备委员会的顾问,Katsanis的委任传达了新信号——UCI正在从自行车产业汲取新观念。

新的计时赛规则最早于今年2月对外公布。新规则最大的变化是,所有的计时赛车可以单独测量通过,无需再通过骑手测试。此前的规则是车手可以根据身体条件申请“形态豁免权”,但是UCI要求申请豁免的车手在车上进行测量——曾一度有超过80%的职业车手申请此项“豁免权”。

这意味着超过80%的职业车手必须在每次大赛前携自行车到UCI做认证,即便在大赛前时间紧张的情况下也不例外。但这种做法本身就存在着很大程上的主观性和可变性,因为在实际比赛过程中,车手很有可能采取完全不同的骑乘姿势。

这个规则制定的初衷在于,阻止一些车手在计时赛中使用一些极为夸张的体位,比如上个世纪90年代初,Graeme Obree就曾使用过“超人”体位接连打破世界纪录,而这些纪录也因后来规则的更改被UCI抹去。有时候即便没那么夸张,还是会有车手摆出“祈祷兰迪斯”的造型,普遍都是前臂大幅度前伸,虽然规则所限,但是很多车手还是会在训练过程中寻找类似的骑乘姿势。

在至业内人员的一封信中,UCI的技术协调员Matthieu Mottet表示,新的规则将“允许裁判在比赛时进行检查,以简化和改进之前的审查流程,新规将会在新赛季开始执行。”

之前有超过80%的车手申请所谓的“形态赦免权”,规则允许车手在批准的范围内进行调整。如今面对新规则,车手有两种可选方案:鞍座的前端最多移动到中轴位置,或者将车把则扩展到最远距离中轴80cm的位置。

UCI还澄清了另外两点测量规则:

① 从2014年开始,所有空气动力学类型的变速杆都将从最远端开始测量,换挡拨杆将会伸到最前方进行测量。此前在这一点上,UCI针对电子和机械变速有不同的测量方式。

② 肘部支撑点和延长把最高点的高度差限制在10cm内,这条规则是为了限定车手的手臂水平位置。此前UCI的规则是要求车手坐在车上测量胳膊的倾斜角度。

在信中,技术员解释说:“从2014年起,只有自行车参与检测,车手无需再出席,这意味着车手在大赛开始前不用再为检测紧张筹备。车手也不用再担心由于无意识动作就被取消参赛资格的危险。”

责任编辑:大海

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