本周业内都发生了什么让人值得关注的动态，有什么样的新趋势？请看美骑网每周的自行车行业资讯周报。

法国自行车行业即将迎来重大变革

法国自行车行业即将迎来重大变革，因为法国政府最近宣布了一系列计划，旨在为未来几年国内自行车产量翻一番和更积极地普及骑自行车运动创造条件。这一计划是2023-2027年法国自行车与机动化战略的重要组成部分，政府将在四年内投入20亿欧元（约合人民币164亿元），用于基础设施建设、生产扶持及骑行推广。

法国自行车联合会（FFC）数据显示，尽管2024年市场销量因经济不确定性有所下滑，但自行车仍是法国最受欢迎的交通工具之一，年销量达220万辆，是汽车销量的两倍。其中，本土制造占比约32%，电助力自行车市场份额已攀升至30%，平均售价2045欧元。维修行业表现尤为亮眼，自2019年以来增长119%，维修量已达新车销量的三倍。

20世纪80年代和90年代，法国自行车业经历了复兴，本土制造商几乎完全满足了国内自行车需求。然而，随着来自中国等地更具性价比的进口自行车的涌入，法国自行车制造商的地位显著削弱。许多制造商甚至不复存在。与此同时，零部件领域的情况更加糟糕，因为法国不再是自行车零部件生产国。法国也缺乏半导体等电助力自行车零部件的生产，因此即使在法国生产的电助力自行车也依赖于来自中国的电子零部件。

为此，法国政府计划通过多重措施推动产业升级。首先是生产目标——到2027年将年产量提升至140万辆，重点扶持本土零部件供应链；其次是基建扩展——自行车道长度将从5.7万公里增至2030年的10万公里；然后是安全保障——建立全国自行车登记系统，安全停车位从3万个增至9万个；最后是青少年推广——每年为85万名儿童提供骑行培训。

法国体育行业分析师指出，公路车与砾石公路车的兴起正重塑市场格局。尽管面临亚洲低价竞争和电子元件依赖进口的挑战，政府预计该计划将创造大量就业岗位，行业就业人数有望从目前的5万增长至2050年的15万。

欧洲自行车展进行改革，消费者节日将缩短至一天

为了降低成本，明年的欧洲自行车展（Eurobike）将缩短，消费者节日将缩短至一天。Fairnamic GmbH的贸易展览组织方宣布了这一消息，称其正应对全球自行车行业的变化，打造一场更紧凑、更经济的活动。 

2022年，欧洲自行车展（Eurobike）从腓特烈港迁至法兰克福，因此增加了周日一天。该展会为期三天，以B2B为重点的盛会将继续举办。

Fairnamic董事总经理斯特凡·赖辛格（Stefan Reisinger）表示道：“我们深知行业当前面临的挑战，各地的成本压力都很大。通过缩短展会时间、调整参展条件以及公平合理的全包参展形式，我们为行业提供了一个机会，使欧洲自行车展能够可持续发展，成为一个强大的创新和亮点平台。”

上个月举行的第33届欧洲自行车展（Eurobike）专业观众数量较2024年下降了10.9%，仅有31270人。展会吸引了30420名自行车爱好者，较上届下降了8.1%。

 作为此次调整的一部分，欧洲自行车展正在开发新的参展模式，以便整车品牌能够“以合理的成本”参与其中。欧洲自行车展的公告称：“这也将使那些近期未能参展的市场参与者能够重新进入市场。”

上个月的展会约有1500家参展商。主办方表示，2024年的展会将有1800家参展商。缺席的主要品牌包括德国大型经销商ZEG、SRAM、DT Swiss、PON.Bike和Campagnolo。 

主办方表示，参展形式将通过加强专业零售商的参与来补充。面向德国和欧洲零售商的邀请系统（原名为“Retail First”）将重新启用。未来，制造商将能够免费锁定并邀请其最重要的专业零售商参加展会。

主办方此前宣布，明年将首次举办一场专门针对微型电动交通工具的独立展会。新展会名为“Mobifuture”，与欧洲自行车展同期同地举办（2026年6月24日至27日，法兰克福展览中心）。

Novatec美国公司宣布停止运营

Novatec（久裕）美国公司在本周三宣布，该公司已于一个月前停止运营。

这家车轮组、花鼓和配件制造商还指出，由于市场挑战，该公司于6月30日退出美国市场是出于行业趋势和我们业务的长期可行性的考虑。

Novatec美国总经理杰克·斯科特 (Jake Scott) 在一份新新闻稿中写道：“尽管我们的团队尽了最大努力，并且得到了广大用户的倾力支持，但挑战仍然是难以克服的。”

Novatec在中国内地拥有四家工厂，生产入门级到中端产品，在中国台湾台中拥有一家工厂，专注于生产高端产品。

斯科特总结道：“我们要向所有与我们携手前行的客户、员工、合作伙伴和支持者表达最诚挚的谢意。你们的信任与合作对我们来说意义非凡。”

Garmin（佳明）第二季度收入增长 20%，宣布收购计时公司MYLAPS

健身产品的需求推动Garmin报告第二季度综合收入创下纪录，该公司还宣布收购荷兰跑步、自行车和赛车运动综合计时公司MYLAPS。

截至6月28日的财年，Garmin营收增长20%，至18.1亿美元（约合人民币130亿元），而去年同期为15.1亿美元。包括骑行产品在内的健身净销售额增长41%，至6.05亿美元，而去年同期为4.28亿美元。Garmin表示，健身业务的增长源于市场对先进可穿戴设备的强劲需求。

除了集成计时功能外，MYLAPS还提供实时追踪和性能分析工具。公司业务遍及北美、欧洲、亚洲和澳大利亚，为全球品牌和赛事管理公司提供支持。MYLAPS还为马术比赛提供计时服务。

目前，财务条款尚未披露。

MYLAPS 董事总经理 Camiel Slaats 表示：“自1982年以来，MYLAPS一直是体育科技领域的全球领导者，我们发明了自动运动计时技术，并彻底改变了运动员、赛车手和赛事衡量表现的方式。我们很高兴能与Garmin合作，为其全球广大注重表现的客户群体带来无与伦比的训练、计时和赛事管理解决方案。”

MYLAPS总部位于荷兰哈勒姆，在全球拥有200多名全职员工。

Garmin第一季度净利润同比增长33%，从3.01亿美元增至4.01亿美元。该公司上调了全年业绩预期，预计营收约为71亿美元。

DAHON宣布产品线更名

折叠自行车领域的专家DAHON已正式将其专有的D-VELO技术更名为DAHON-V。

据该公司介绍，新名称中的“V”代表胜利，象征着该品牌先进设计和制造能力的“进化和胜利”。

DAHON-V技术将成为该品牌未来创新的基础，重点关注三个关键领域：先进材料开发，例如碳复合材料和高性能合金；智能集成，包括自适应电助力自行车系统；以及通过在所有产品类别中标准化DAHON-V来构建生态系统。

DAHON表示，这项技术源于对传统自行车车架结构的彻底反思。其成果是一套全面的工程和测试方法，旨在提升折叠车和全尺寸公路车的性能。

在折叠自行车领域，DAHON-V已取得显著改进。诸如DELTECH（将踩踏力转化为推进力）和超级下管等创新技术显著提升了车架刚度，解决了单梁折叠车架常见的弯曲问题。这些改进不仅提升了骑行速度和稳定性，还提高了耐用性和骑行安全性。

在公路车领域，DAHON运用其DAHON-V原理，优化车架几何结构，减少动力损耗。这为注重速度的骑行者带来了更高效的骑行体验、更强的刚性以及更佳的整体性能。

在2025年欧洲自行车展上，该公司推出了Telodon C8 AXS，这是一款折叠碳纤维公路车，兼具便携性和高速性能，具有内部V型锁系统和增强的车架刚度。

同时亮相的还有Velodon C8 Di2，这是DAHON首款基于DAHON-V技术打造的全碳纤维公路车。Velodon 配备SRAM电子变速和UDH系统，专为纯粹的竞赛速度而设计，彰显了该品牌进军高性能自行车领域的大胆举措。

责任编辑：Ting