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意大利手工制造 Colnago意大利Cambiago工厂参观

“意大利手工制造”的真正含义是什么?

很少有品牌可以像Colnago一样拥有这样独特的传统情怀。即使在经典的意大利自行车传奇中,同Bianchi和Pinarello相比,Colnago在民间传说中也会有一些独特的东西。外媒认为部分原因在于它过去曾与Merckx、Maertins、Saronni和Museew等著名车手以及Mapei和Molteni等著名车队联系在一起。无论是因为当时它们足够优秀的技术,还是因为它们具有挑选赢家的识人能力,它都是一个有着极好的血统品牌。当然,它也从不害怕尝试新事物:全内走线设计、碳纤维一体成型车架、公路上的26英寸轮组、气动设计管型等等,所有此类设计可以称得上是自行车领域的设计先驱,这些产品是在号称意大利硅谷的地方设计出来的,即米兰北部、贝加莫及周边合成的一个椭圆形区域。

金属材质的车架已经不是世巡赛职业车手们的首选,新时代的使用Colnago的UAE Team Emirates的代表是斯洛文尼亚现象级运动员波加查,毫无疑问,波加查的名字可以和以上的伟人们并驾齐驱。他和车队目前使用的车架是V4Rs,虽然只是在意大利喷涂和组装。Colnago承诺保留其C系列产品线,即C68、C68 Allroad和C68 Titanium,这些完全是意大利制造的产品。碳管在意大利生产,车架在Cambiago总部制造,再运到比萨郊外进行漆面喷涂,最后送回Cambiago总部行最终组装,就连3D打印的钛金属套管也是在距品牌运营基地半小时车程的地方制造的。Colnago的传统钢架Master和Arabesque,也是在总部附近制造的。在一个行业内大部分代工厂都在中国的情况下,这种对意大利原产身份的坚持可能是该品牌经久不衰的关键。

在路过意大利北部时,西方记者拜访了Colnago的工厂,以了解该品牌如今的状况,并获准参观工厂车间、油漆车间和生产钛零件的设备制造。并且还在办公室呆了一段时间,那里摆放着无数历史悠久、堪称无价的自行车,就那样随便的靠在边上。现在,让我们看看“意大利制造”的真正含义,以及为什么C68仍然是许多人梦寐以求的战车。

▲车架夹具的随处可见潦草的笔记和说明

工厂车间

该品牌在自行车民间传说方面的规模足够大,他们自己也深知这一点,门前巨大的金属球体放置着Pavel Tonkov在1996年环意中使用的碳纤维C42的青铜复制品,十分骄傲的宣称着他们的荣耀。进入带镜子的前门,入口大厅散落着几辆被认为足够重要的自行车:Mapei的钛合金车架,Shamal轮组反射着午后的阳光,经典的计时赛战车似乎刚从后勤车上取下,斜靠在角落里,波加查占满泥浆的V4Rs告诉我们他刚刚赢的了2023环佛兰德斯。

在光鲜亮丽的大堂之后,穿过一扇厚重的黑色门,到达可以大致描述为装配线的地方。在预制品架的底部,一小群夹具像游行的士兵一样站在入口走廊的两侧,今天要使用那些夹具需要看当天生产型号和尺寸的排期。夹具本身有多年使用的痕迹,有机油浸润的的缎面光泽。一些地方有发黑,也有奇怪的生锈点,也有遮盖胶带,粘在上面的纸片有潦草的笔记,笔记似乎并没有存档,我们注意到其中一个夹具似乎写有C64、C60和C68 Allroad的制造说明。

在四个之一的装配台上,管材和套管被从架子上取下放在了这里,边缘用美纹胶保护。两部分拼接时用调色刀将粘合剂混合,均匀涂在需要衔接的表面上,然后将开槽对接在一起,擦掉溢出的胶水,再放入夹具中即可。在这个过程中,偶尔需要用到橡皮锤来让它们更加贴合。

套管结构是C系列的标志,但现代C68只将头管和座管部分的套管予以突出,五通和其他连接处的套管以及后上叉都进行了“美学包裹”处理。采用一系列预切、带有背面粘性的碳布布设略微凹陷的连接区域上,然后用半透明的蓝色热缩管紧密结合并最后一次放入烤箱。包裹物收缩、抚平并迫使任何多余的粘合剂被挤出。尽管尽了最大努力,但毛坯还不能直接进行喷漆,在完成最终固化后,车架还要送到最后一个房间去毛刺,并打好木框,然后送到比萨北部的一个工业区进行喷涂,这段运输路程大约需要三个小时。

从喷漆车间出来的车架将再次回到Cambiago进行组装和运输,成排的成品车架位于仓库中,数十种库存车架有序排开,不过在它们背后,有一些定制涂装的产品没有什么规律的摆放着,这些产品是为了具有特定品味的顾客打造,或者是为一些高端企业定制,或者是为了董事会成员提供的特别款待?

无论颜色和型号,每个车架都带有二维码标记,以避免混淆,组装过程全程由同一个人操作。我相信福特(流水线工序的缔造者)看到这种非流水线工序能把棺材板掀飞,但这种操作方式可以确保操作员和最终成品的联系更加紧密,并为他们的工作而感到自豪。

▲每个C系列车架开始制作时,都是一些管材和套管零件

▲混合胶水,然后涂在结合面上,用锤子轻轻地将所有东西固定到位

▲然后将组装好的车架放入夹具中,以将它们固定到位,进行固化并检查对齐是否正确

▲每个夹具都是针对特定型号和尺寸的

▲连接处的遮蔽胶带的使用方便了固化后的打磨

▲固化后,撕下遮蔽胶带,会留下以一些拼接痕迹

车架后部的连接处,除了座管部分外,还包裹着一层美观的碳纤维,这部分碳纤维贴片预先注入了粘合剂。

然后用蓝色的热缩塑料将其紧紧地粘合在一起,在第二次进入高压处理装置时,它可以塑性并挤出多余的粘合剂。

▲最终固化后,将车架架起来进行手工精加工

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • KsingSAMA 2023-05-21 09:43

    传下去梅花工厂有汉尼拔出没

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  • 全部
  • 年轮圈圈 2023-06-04 12:09

    老树开花   

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  • 凌乱的流浪猫 2023-05-23 14:12

    文章的灵魂在后半部分,梅花卖点是什么?当然是涂装啊总不能是碳架技术吧

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  • kingfar 2023-05-22 12:47

    “极为先进”的碳纤维套管车架制造技术

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  • 刘子光 2023-05-21 22:35

    低情商:产量低 高情商:纯手工(狗头)

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  • 麻辣车手李二狗 2023-05-21 17:30

    老而弥坚         

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  • KarlSong 2023-05-21 15:31

    第一眼看成了梅花的CP工厂。。。

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  • 青春爱骑车 2023-05-21 13:22

    都是喜欢年轻人……

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  • mephyo 2023-05-21 12:15

    车架仙人

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