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业内首家！TREK发布可持续性报告：碳纤维整车碳排放是铝架的三倍！
2. 电助力山地车的生产碳排放非常高
电助力山地车的生产碳排放很高，这结果应该没有人会感到意外。（那肯定啊，多了电机电池的生产，车又重，能不高嘛）
这一部分研究崔克选择了旗下Rail这款电山地车，生产这款自行车的平均碳排放量为229千克。和前面的结果一样，车架材料对生产碳排放量的影响举足轻重。铝架Rail 5这个型号的生产碳排放量约为174千克，而最高端的碳架Rail 9.9, 的生产碳排放量约为174则超过300千克。
将生产碳排放量细分到每个零件上，前叉的占比最高，占16%，电池的总排放量占15%，车架占11%。
大家都说
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所以碳车要被淘汰了，航空铝才是未来
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放你骂的p
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这么讲会被封号的，真的
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放你骂的p
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好的明白了，为了环保，不买崔克
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放心，这是白左们关心的东西，中国市场不吊这些，该买照买。
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关注自己生存的环境就是白左？你不在地球上吗
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又没有力量改变环境，想用就用
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哪能怎么办？不生产了？要不联系一下瑞典环保少女谴责一遍？
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铝的优点是整个产业冶炼量比较大，分摊到单位质量上综合碳排放会低，且铝可以回收，碳纤维的树脂难以回收降解。 镁合金会比铝合金更轻更好，但是成本较高，钛合金的综合性能更强，也是成本较高。 不过估计未来若钛合金的3D打印技术成熟，将是更有竞争力的自行车材料，强度刚度都很高，通过3D打印形成更轻、更高刚度 的拓扑结构，再结合更气动的设计，前途不可限量。
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讲些略专业的评价（我从事模具设计的）。你说的对，崔克的分析也对。碳纤维在整个制造环节中，对环境的污染比金属要大。特别是法制、监管力度、行业自律性都不足的国内。比如东莞和惠州，珠三角（中国基础制造业重心）的两个中心区域，大量的金属、塑胶、碳纤维企业和中小工厂及作坊。碳对空气、土壤和水质的污染最大，环保过滤和整治措施最难其投资也最大。仅说所用的合成胶水和出模后打磨造成的微粒污染就触目惊心
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碳排放是发达国家压制中国的手段，现在搞得好尴尬，自行车本来就是减少碳排放的工具
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人运动后碳排放更高，所以大家别运动了。人喝水也会促进碳排放，所以也别喝水了。环保只是个生意而已，普通人何必过分认真，要我说现在所谓的电动车污染更大，内燃机最多大气污染。大家最多停用几天环境就恢复了。电动这种铅酸锂电污染的可是土地污染，十几二十年都恢复不了的那种。普通人就汽油用的起就用汽油，用不起就用电车后期无脑换电池呗。没什么环保不环保的，便宜经济实惠安全才是王道。
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所以，买木头车架可以吗？
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碳架想涨价就直说，缺货就直说，飞得说空运碳排量高
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电解铝厂是双高企业，铝合金熔铸是双高，铝挤压是双高，都是这一期国家限产限电的企业。
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躺平才是真正的环保
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竹子才是未来~~~
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呵 美丽国资本家谈环保和碳排放，听听就好
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可以可以，不买就对了
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感觉怪盖的
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