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老廉颇的第二春:传奇品牌Colnago发家之路

【迎头追击】

但随着另一个意大利品牌的强势崛起,Colnago能不感到后背出汗脚心发凉吗?

同样具有意大利血统,同样也在上世纪50年代起步的老牌选手Pinarello,在Pinarello家排行老八的“皮老八”乔瓦尼·皮纳雷洛(Giovanni Pinarello)的带领下顺利转型,利用不对称设计、蛇形前叉、TORAY系列碳纤维等元素,将Dogma、Prince等车型捧上了天,又因为赞助的车队太给力,Dogma车型从DogmaEgo、FP、FPX、60.1、65.1、F8、F10、F12到现如今的Dogma F,都成为土豪车友的第一梯队选择。而Colnago在干什么呢?

在发布长者生日特别版。

2011年,Colnago其实就已经推出过一体化车架M10,然而市场反应属实一般,后期改款的M10S也一样。2013年,Colnago发布新的TT车型K.ZERO。

2014年,在发布C59车型的不久后,Colnago发布了彻底革新的C60系列,虽然在外观来看C60和C59也没有什么彻头彻尾的变化(就像Venge ViAS和新Venge那么翻天覆地),但在细节上,C60做了很多调整:改变了管型,由原先的圆基星型管改为方基星型管,并且重新设计了后三角和五通,更粗、更薄、关键位置不对称设计、更注重刚性和舒适度的平衡,因此如果不去纠结C60又又又一次使用传统的碳纤维Lug管技术,那么可以把它看做是一款颇有现代理念的公路车。

当然,C60也少不了长者版。

但这样的改动真的足够吗?因为C系列经典的属性,延续了这么久的设计元素如果弃用,会导致整个品牌形象的变化,因此在重重考虑下,Colnago做出了“一个违背祖训”的决定——开发全新的、真正意义上现代化的产品线。

2014年,Colnago默默更新了V1-r车型,前人栽树后人乘凉,在过去Colnago和法拉利结成了坚固的友谊,这辆全新的V1-r便是两家共同研发的成果。虽然总有人吐槽这个是“公模”,但,梅花家的公模,那能叫公模吗。

和C系列最大的不同点是,V1-r采用一体成型车架,并依照空气动力学进行全新设计,Colnago甚至表示,V1-r是他们60年以来生产的“最”好的车型没有之一。但可能对于真正的梅花粉丝来说,虽然总是吐槽Colnago万年不变的老三样,可真遇到了V1-r,又觉得是不是少了点梅花味。

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  • 热门评论
  • y.s.z.z.c.z 2021-08-17 13:35

    和莫克斯合作的那些年没拿过环法冠军吗

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    • bamboo 美骑编辑 2021-08-17 13:45

      没记错的话,1971、1972年的黄衫、绿衫都是莫克斯,以及1969、1970、1974的黄衫

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    • y.s.z.z.c.z
      回复bamboo 美骑编辑
      2021-08-17 13:51

      不是说波加查是首个梅花的环法冠军,但文章说72年colnago也在给莫克斯造车,那只能理解为莫克斯赢环法骑的都不是梅花,

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    • bamboo 美骑编辑
      回复y.s.z.z.c.z
      2021-08-17 14:06

      嗯,车架上的标是Eddy Merckx。有兴趣可以找找美骑之前策划出版的《百届环法》那本书,里面有高清大图

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  • iengineer 2021-08-17 12:52

    没有波加查说再都用处不大

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    • iengineer 2021-08-17 12:52

      再多

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  • (ˊˋ)秋霞 2021-08-17 21:46

    波加查环法涂装V3 RS整车,13万8,我卡里不够

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    • bamboo 美骑编辑 2021-08-18 17:29

      买辆三万八的,好好训练,拉爆波加查也不是不可能

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  • 晓evo 2021-08-17 12:04

    连云港牛B,顺便说一句:我法乙烷

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    • 康塔多Forever 2021-08-17 13:12

      “应该把比诺托当场拿下”

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  • 全部
  • 刘子光 2021-08-17 18:33

    论赞助一个好车手的重要性~

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  • kingfar 2021-08-17 14:08

    坚持传统同时也要拥抱变革。不能把传统当作固步自封不肯进步的借口。

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  • 康塔多Forever 2021-08-17 13:11

    “长者生日特别版”,没错,今天是8月17日

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  • 我是风车车 2021-08-17 11:37

    传奇的传奇经历非常传奇!

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