全球自行车产业链信息网

行业动态

崩坏的供应链:为什么不能开设更多工厂来造车?

“但直到现在,这些高门槛产品仍然非常紧缺,(因为)许多厂家并不愿意为此增加产能。”马格维修斯表示。

亚洲厂商会追加大额投资来扩充产能吗?在BRIAN最近采访的20多位来自中国台湾和美国的业内人士中,还没有人能收到确切消息,得到的只是语焉不详的口头承诺罢了。

相反,这些厂商更愿意将资金投给诸如Zwift、RadPower等不涉传统制造业的公司。

成品

产业转移大潮

很难确定市场需求的爆发能持续多久,而新建工厂也要好几年才能投入运营——除了这些因素,还有一些别的原因使得资本对于投资建厂兴趣缺缺。

比如说,在新冠疫情爆发前,欧美与中国之间的贸易摩擦甚嚣尘上,许多业内人士认为自行车行业的供应链应该更灵活、多样。

在当时的大背景下,为了避开中国内地的高额关税和台湾地区不断上涨的劳力成本,许多美国企业开始将产能转移到东南亚地区,尤其是柬埔寨和越南。同样受此影响,许多中国内地和台湾地区的品牌也在将工厂转移到其他国家。例如台湾巨大集团去年就在匈牙利建了一座新厂来服务欧洲客户。

但新冠疫情的爆发打乱了这些品牌的离岸建厂计划。一方面,企业要先满足持续增长的市场需求;另一方面,要在疫情期间运营新厂并不容易。

台湾坐垫品牌维乐在越南设立的新工厂原定于去年7月开始运作,本来所有设备已就位、随时可以开工,但新冠疫情的肆虐使得技术人员无法入境越南,工厂被迫闲置。

总而言之,虽说目前仍有许多零售商和小品牌对于自行车零部件极度渴求,但制造商既然已经开始将生产中心转移至东南亚,自然不太可能再对他们的旧“福地”——中国内地与台湾地区加大投入。

而在早前提到的台湾报告会上,Specialized副总裁鲍勃·马格维修斯最后的结束语是这样的:“在座的各位同行们,大家现在的处境就好像餐桌上的食客(吃)与菜单(被吃)的关系,处于后者的朋友距离被其他公司/国家吃掉的日子不远了。”

碳纤维工厂

美国的行业现状

扎根本土的美国自行车企业不用考虑跨洋运输成本、关税之类的问题,近况看起来挺不错。例如Allied、Guerrilla Gravity、Moots等高端小产量品牌的车架都是在美国国内生产;而Yeti、Pivot、Santa Cruz这类相对产量比较大的品牌则选择在外国制造车架;最近,总部在加拿大蒙特利尔的Argon 18也将大量组装业务移出了亚洲。

在中端品牌中,底特律自行车(Detroit Bikes)选择在本地的汽车工厂进行车架生产与整车组装,并与迪克体育用品公司、施文、新比利时啤酒厂等品牌合作良好,业绩斐然。

只不过,虽然美国本土的装配工厂在一定程度上缓解了产能问题,但还不够。眼下大多数美国品牌依然面临零部件短缺的严峻考验。


看到这里,对于为什么不能开设更多工厂来应对供应链告急的难题,你怎么认为呢?

责任编辑:BAMBOO

本文来源

上一篇:找户外滑步车训练场?CUBHO小狐狸俱乐部了解一下

下一篇:返回列表

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • tacx 2021-03-16 19:57

    天朝好意思说资本,那些玩金融的上层狗圈了一波钱,然后所谓资金链断,欠生产厂一屁股寨,跑了,浪费社会资源,加上过度盲目扩张,堆了一堆成品或未成品共享车,不是给大家用,就让它们这么烂掉,就这么变土立土及,好像外省也有不少电助力共享单车变坟场了吧,我在广州都没骑过电助力的、、

    查看回复(6)

    +1

    6
    回复
    举报
    • tacx 2021-03-16 20:02

      来美骑逛的说实话多少个缺单车用??缺的是正斧真正有效绿色出行,而不是口头说说。广州我回家骑共享违规闯隧道最快20分钟到家,地铁最快也要40+分钟。不给路,路都是机动车的,慢道?不是电助力“小摩托”,就是共享车的,我骑车不卖车,才不关心牟利的出什么产能问题~供应问题~关心个蛋、洗马路又准备涨价了

      +1

      1
      回复
      举报
    • tacx 2021-03-16 20:16

      没搞错的话,野兽SPEEDX就是做小蓝单车垮的,烈风就是做小鸣单车裂的。天朝的不用关心怎么扩大生产线,像第二页说的不是肺炎,大厂不已经在人力更便宜的越南柬埔寨开工了。

      +1

      2
      回复
      举报
    • 康塔多Forever 2021-03-17 12:52

      上层圈钱,韭菜买单。资本方雇佣一堆水军写一堆软文捏造出来一派盛况,结果浪费无数资源占用无数资金,最后吃亏的都是供应链下游的。

      +1

      0
      回复
      举报
    • 加载更多
  • 康塔多Forever 2021-03-16 15:51

    现在真是一看到“智造”、“智能”这类的词就恶心,一个传统产品加上了跟手机互联的功能就“智”了,门槛这么低?老老实实打好基础,多攻关下技术,别成天想着什么弯道超车。

    查看回复(3)

    +1

    6
    回复
    举报
    • 白落提 2021-03-16 17:28

      确实,口号越喊越亮,做出来的成品越来越垃圾,随便一个拍大腿的决定,都敢自称创新,最后是谁买单?ppt越做越上流,办的事越来越下

      +1

      2
      回复
      举报
    • 康塔多Forever
      回复白落提
      2021-03-16 18:25

      也是么得办法........喊声不大概念不玄幻就没法拉金主爸爸投资,没法卖概念骗钱

      +1

      2
      回复
      举报
    • 亚麻理 2021-03-17 07:20

      加个联网码表万物都智能了,笑死

      +1

      1
      回复
      举报
  • kingfar 2021-03-16 15:57

    凤凰长一只手代工一只手卖品牌给山寨厂的操作也是666

    +1

    5
    回复
    举报
  • 刘子光 2021-03-16 22:11

    国产套件的机会来了啊

    查看回复(1)

    +1

    0
    回复
    举报
    • Dr.John 2021-03-17 19:10

      就看怎么抓这个机会了

      +1

      0
      回复
      举报
  • Dr.John 2021-03-16 16:33

    看文章的意思,是传动套件这样比较精加工的配件制约了产能扩大。

    查看回复(1)

    +1

    0
    回复
    举报
    • 几何一号 2021-03-16 16:42

      同意……

      +1

      0
      回复
      举报
  • 全部
  • Mohism 2021-03-23 18:38

    都是风投,都想捞热钱

    +1

    0
    回复
    举报
  • 骑驴抗日 2021-03-16 21:37

    国内扩厂是为了洗钱,玩资本,表面是生产,实际很多都是空壳,每个地方的开发区有多少个闲置厂房,真是为了生产?!呵呵!

    +1

    2
    回复
    举报
  • 海螺霸霸 2021-03-16 17:58

    低门槛的转移到东南亚,高精尖的变速套件国产品牌“加把油”!下个月看装一套国产某泰公路变速玩玩,毕竟便宜且有货[~em_88~]。

    +1

    0
    回复
    举报
  • arsart1914 2021-03-16 17:55

    低端OEM随随便便满足了产能,又有足量利润,谁没事找事给你代工量小次品率高的高端零部件

    +1

    0
    回复
    举报
  • okurwell 2021-03-16 15:58

    一是有共享单车狂潮这个先例,二是是否有足够额利润支持扩大生产线

    +1

    0
    回复
    举报
举报成功,管理员会尽快核实及处理
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。

推荐骑客

推荐文章

热门推荐