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专访丨建大轮胎:多设厂 抓研发 对标一线大厂
危机也是转机:中美经贸摩擦下的应变
近期中美之间再次出现经贸摩擦,杨董事长却认为这可能是转机。“对于建大后续的经营攸关重大。”不过由于建大在全球化时代做了深远布局,放眼天下,影响不是非常大。
自1986年,建大决定从台湾跨出一大步。第一步来到大陆, 1986年开始就一直在考察大陆市场,建大在大陆的第一座工厂是1990年在深圳成立的。最早建大还是以稳固外销市场为主,当时台湾厂能受限,深圳工厂成立之后,给建大全球的供应链带来极大的帮助。1994年建大扩产到昆山,2005年又扩产到天津,如今从南到北都有非常好的生产基地。建大由此逐渐从外销转移到内销,现在在自行车、摩托车、汽车等领域的轮胎市场都有良好的市占率。
▲建大国内工厂
在整个中国市场获得巨大成长之后,建大又在世界各地发掘了很多商业机会。随着全球业务的拓展,后来建大又在越南以及印尼设生产工厂,另外在美国、欧洲也有生产基地。
▲建大海外工厂
建大有这么多的生产基地,也早早地为应对经贸摩擦打下基础。这倒不是因为建大一开始就预见中美会产生贸易摩擦。杨董事长表示当时纯粹是基于全球的布局,参照中国的一句谚语“不入虎穴焉得虎子”,要耕耘全球哪个市场,除了在当地要拥有良好的销售团队,最好还要有生产的基地。
因为早期的布局,建大可以迅速在生产方面做调配,以应对当前的中美贸易纠纷。杨董事长表示,整个全球市场不仅仅只有美国,中国、欧洲、中南美洲等地区的市场也很广阔。因此中国大陆的三座工厂也会继续扩充,以优秀的生产技术搭配精深的研发能力,提供给消费者最具竞争力的产品。中美经贸摩擦对建大也许会有小小的影响,但只需要在产品的搭配和生产基地的互补性做些调配,危机也是转机。
未来布局:继续增加全球生产基地
关于未来发展,建大表示会继续增加全球生产基地的布局,除了原有的工厂,以后不排除会继续在印度、墨西哥、东欧甚至北美地区扩充生产基地。目前在非自行车轮胎领域如汽车轮胎、工业车胎方面,建大也有不错的基础,具备很高的市占率,比如全球高尔夫球车胎中,建大的占有率高达85%。可见建大轮胎在全球的知名度还是非常高,其品牌形象因此也深入人心。
而就自行车轮胎来讲,自行车轮胎是建大成长的基础。杨董事长指出,当初如果没有自行车轮胎,就没有今天的建大,且没有机会成长为多元化的企业,因此自行车轮胎永远在建大占有重要的一席之地,建大也会不遗余力地在这方面深耕,并随着市场的改变进行不断的调整。
▲在5月初建大举办的试骑活动中,美骑记者获悉建大已确认后续将赞助喜德盛洲际职业队,以加大在大陆市场的宣传
▲建大签约的速降车手Aaron Gwin
同时,建大也将不遗余力地持续赞助车手,以此不断树立好的品牌形象,严控生产和研发。早期,建大和Cannondale曾共同赞助职业一级车队,主力车手包括伊凡·巴索(曾夺下环意冠军)、彼得·萨甘,后由于Cannondale公司政策的改变,没有继续赞助车队。接下来,在公路车胎方面建大还会继续寻求与世界一级车队的合作。而在山地车领域,建大今年签下了名声在外的速降车手Aaron Gwin。
总而言之,局势风云变幻,市场瞬息万状,建大则积极求索、拥抱变化,在增加产品线、抓研发、搞活动、扩充生产基地、赞助车手等方面持续发力,展示出了一家老牌企业的稳健实力。
责任编辑:CC
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