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专访丨建大轮胎:多设厂 抓研发 对标一线大厂
当然实验室的变量测试相当重要,建大也很重视实地测试。美国的研发中心旁边有着极为专业的实地测试场地,研发人员开发出来的产品第一时间就能投入测试,发现什么缺点的话,马上就能执行改进。测试场地的路况设置复杂,有两个不同高度的跳台(一个两层楼高,另一个一层楼高),还有碎石路、木块路、泥泞地面跟水泥柏油路面,尽可能模拟不同路面、不同环境。
建大产品的设计理念不局限于自行车轮胎,对汽车、摩托车等其他类型的轮胎也有严苛的要求。据了解,美国研发中心有40多位研发人员专门负责自行车轮胎的研发,研发汽车轮胎的团队规模则更大,毕竟汽车轮胎的开发更为复杂且在市场上碰到的对手更强大,遇强则需更强。
▲专业车手在测试场地进行产品测试
以活动带动消费者认识产品特性
建大在中国国际自行车展览会结束后特地举办了一场骑行活动,邀请广大媒体和组车厂代表参与新产品的测试,这是专为中国大陆市场举办,也是在大陆市场第一次举办的新品试骑会。而在大陆地区之外,类似活动的举办已经非常成熟。
▲建大主办的试骑活动
自行车消费是很注重骑行体验的,建大会经常举办活动迎合消费者的需求。建大每年在台湾有两场大型活动,一是建大自行发起的骑行活动,十分火爆,两千人的名额不到一周就被一抢而光;另一场是台湾特色的环岛活动,建大会邀请海内外的客户、选拔全球各分公司的优秀员工组成建大队参加活动。
除了台湾的活动,建大在大陆也频繁举办活动。在大陆每个省都有省级代理经销商,建大十分鼓励经销商举办活动,希望通过活动促进消费者认识产品的特性。
市场瞬息万变 调整自身积极把握
杨董事长还在采访中分享了他对中国大陆市场的看法。早期建大深耕大陆市场时,中国大陆每年大概会生产4600万台自行车,且主要以内销市场为主,随着整个时代的进步,汽车的普及率的增加,还有其他交通方式的盛行,普通老百姓最主要的代步工具已不再是传统的自行车,而是电动车(电瓶车)。自行车已经变成了休闲运动的工具,角色发生了深刻的改变。
市场对于自行车的需求在不断地改变,消费者对自行车的使用变得更佳休闲生活化、健身化。因此建大整个产品的开发、包装也在积极应变,变得更加多样化。在胎纹设计、重量控制、轮胎功能结构、配方改进等产品研发过程,建大紧随消费者的需求推出不同的产品。他们判断自行车作为一种绿色出行工具,未来无论公路还是山地,享受骑行的需求只会增加不会减少,因此会更积极地去把握市场。
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