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SRAM欧洲分部之旅: 啪啪啪的传动系统就从这来

SRAM创立于美国,并于最近几年进行全球扩张和兼并;除了美国芝加哥总部和台中分部外,也在德国施韦因富特成立传动系统研发事业部。SRAM的策略是毗邻市场而设计所需要的产品,因此避震事业部位于美国科罗拉多州,传动系统事业部则位于德国施韦因富特,在台湾分部设生产中心则是因为靠近车架制造和整车装配供应商。

SRAM于1997年首次兼并Sachs(设计生产链条和内变花鼓的品牌)后就在德国施韦因富特设立了分部,1998年就搬进了Sachs的厂房中,因为他们的内变花鼓已经移到亚洲进行生产了,链条已移到葡萄牙生产。

这个欧洲分部主要是公路车和山地车传动套件研发、欧洲营销和市场支持中心。让我们一起来参观这个面积巨大及发展潜力无限的SRAM欧洲分部吧。

所有的传动系统零部件,包括指拨都是在这里开发的。约160名员工在此工作(占SRAM全球约3500名雇员中的很少一部分),其中80名员工负责产品开发(全球约500名产品开发人员),欧洲的市场部也扎根在此,负责销售、德国门店的经销及售后服务。

进入SRAM欧洲分部的展厅,右边是他们最新的套件展示,我们按照顺时针顺序进行参观。SRAM很多工程师曾就职于汽车行业或航空行业,他们早已厌倦了自己开发的零部件几乎无法为个人所用的工作,在这里他们可以试骑自己开发的自行车传动系统零件。

该休息厅被用来进行产品发布和OEM厂商的会议等,外面还有个露天的啤酒馆,休息厅后面有多个会议室可供使用。

会议室之后就是经销商售后服务及技术培训区域,对经销商的培训课程价格是90欧元, 在获得了手把手、一对一培训后他们还可以带一套SRAM的专用工具回家,全季(11月-3月)的培训课程一般两周内就会售完排满;他们还会用这片区域对OEM客户的技师进行SRAM新产品的使用培训。

不同的避震产品及剖开截面演示道具,用来对客户进行产品工作原理的培训。

后面吊挂着的样车是有装配错误的培训道具,学员需要从中找出错误所在,而边上这台Pinarello整车则是一台正确组装的样品。

经销商售后服务区域有12名雇员,随时应答来电咨询及门店送来需要进行维修、保养、升级的产品,一般的维保完成时间是24小时,忙的时候最迟为48小时。他们的目标是骑手在周末骑行搞坏了某些零件,然后周一留在车店,车店将它送到这里进行售后维修,骑手在周末就又可以骑着维保好的车子出去浪了。

这里储存的刹车、避震、传动系统等零件可以回溯到10年前的产品,甚至更老的内变速花鼓产品都还有库存备件。

▲这是Sachs制造3/5/7速内变花鼓的厂房,现在是个临时储存处

▲这里是第二个咖啡吧台和厨房,工程师工作间歇可以在这里补充能量

这是我们被允许参观的最近点,背后就是工程部门的办公室,里面驻扎着工程师、设计师、专利律师以及其他需要跟工程部门紧密配合的员工以便他们能更及时地交流。这里的时间跟亚洲和美洲团队都有半天的重叠,所以他们可以在上午跟亚洲团队进行沟通,而下午则又能跟美国团队进行问题讨论。

后面的仓库储存了很多备件供经销商售后服务中心使用,从这里可以快速地获取所需的零件而无需经过大仓库;这里还储存了更多的市场所需配件,自动化仓储系统让这里显得比较空旷。

▲SRAM施韦因富特分部也建立试骑赛道

▲试骑赛道中包含了不同颠簸特性的路面,还有个陡坡来测试变速系统在负载工况下的变速性能

建筑的另一面则是传动系统的测试室,高功率马达可以让他们连续对零件进行7天不间断地测试,不同的设定让他们可以模拟专业车手和一般骑友的不同骑行工况,当然也完全可以进行行业标准的测试。

不同的测试设备可以模拟不同的干湿、冷热及高压冲洗等状况,在亚洲也会有相同的设备对量产的产品进行模拟测试。高速相机可以在1/2000秒的瞬间连续抓拍变速器的动作,当变速不畅的时候,机器则会拍摄并存储前后3秒的高速视频以供后续进行分析。

参观的下一站是机加工车间,但是中间我们会经过Sachs和SRAM的“专利墙”。

▲Sachs早期的球轴承花鼓专利影印本(1894年)

▲带球轴承的花鼓High Roller

▲Sachs最初的内变花鼓产品原型

▲Sachs Jubilee后拨变速器,注意后拨下导轮是光滑无齿的

▲Sachs 1980年生产的Commander后拨变速器

▲SRAM公路车旋把变速系统的美国专利(1990年)

机加工车间非常宽敞明亮,工程师可以直接从电脑上进行数控编程并直接驱动CNC加工出设计原型产品,这样可以更快速地进行齿轮、指拨、飞轮、后拨等零件的打样,有时候工程师当天设计好的原型,第二天就可以拿到CNC加工好的实物了。

▲其他的如可正常工作的后拨组件则需要6-8周完成加工和装配

▲这里展示了SRAM高端飞轮的制程,工程师们结合可视化的产品进行工艺制程的优化

▲机器再厉害也离不开富有经验的机加工师傅

市场部看起来像个仓库,这里也储存着为专业车手们准备的各种备件,同时也有媒体展示样品、活动试骑车、赛事中立车及轮组。

汽车开进这里并装满轮组和水壶等,它会开到主集团前方及时地给发生意外的车手们提供帮助,因为有时候车手们的队车可能还在后方来不及赶到。有时候这里也会帮专业车手进行整车的组装,特别是当车手们要使用SRAM新产品或者进行原型产品路试的时候,这条红色的车道足够容纳大卡车开进来,装满备件然后开往赛事地点去。

这里是员工的停车区、洗澡及洗衣区,大部分的员工都会骑车通勤,不管是公路车还是山地车。通往主办公区的路上会经过一个小展厅,这里跟经销商门店一样展示着不同的产品。

最后来到的是量测室,SRAM在这里进行成品的尺寸检验、材质成分分析,这里主要检测的是设计样品及小批试产的产品,同样的量测室在亚洲也有一个,以便进行大批量产的检测。

责任编辑:Fun倪

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)
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  • 热门评论
  • Tidy 2019-01-02 22:24

    用速联的都是基佬(手动滑稽

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    • 相约一炮泯恩愁 2019-01-03 07:25

      用喜玛诺的都是娘炮

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    • kingfar 2019-01-03 11:48

      用喜玛诺的都是娘炮

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    • 310234484 2019-01-03 12:33

      用喜玛诺的都是娘炮

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  • 爬坡小能手 2019-01-03 13:38

    说到啪啪啪,就想起两开花

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    • 凌乱的流浪猫 2019-01-10 11:43

      你这样是要向全国人民谢罪的

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  • 刘子光 首席评论员 2019-01-02 19:03

    喜欢骑行的在这里上班,应该很爽吧?

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-01-06 23:27

    国内啥时候也能有这么专业的工厂呀~~

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  • kbdyz19831010 2019-01-04 21:28

    这种工作环境对于喜欢骑车的人来说应该是蛮享受的吧

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  • 上官梦琴 2019-01-04 12:05

    在国外的网站看到过,原封不动的搬过来

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  • 我送你里 2019-01-03 20:51

    速联的山地套件颜值太高,我一定攒攒钱换!

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  • xvhv 2019-01-03 12:52

    "SRAM的策略是毗邻市场而设计所需要的产品"——说白了就是欧洲建研发中心产xx1/red(接近赛场用户);美国建研发中心产前叉(接近美国山地为主的用户);台湾建装配厂和零件工厂(低端件服务你们这些勇士党)

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  • 买只龙猫骑单车? 2019-01-03 12:22

    突然的速联软文,是在为eagle etap预热嘛

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  • 喜羊羊的闪电 2019-01-03 10:14

    我以为是“啪啪啪”的“啪啪啪”﹉

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  • 666感冒灵 2019-01-03 09:44

    蓝图可得好好学习!

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  • 不自量 2019-01-03 08:23

    现在的传动技术,啪啪啪的声音越来越小了

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  • Geek。 2019-01-03 08:10

    啪啪啪是文章的线索,贯穿全文。标题独特,还吸引读者的阅读兴趣

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