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再不剁手你就OUT了:2018公路车技术动向浅谈
单盘
单盘并不亲民,但从眼下看来2018年它要进一步走红。今年爱尔兰Aqua Blue Sport洲际车队将用上的3T新款Strada气动公路车,就是单盘设计。或许很多人还不至于用单盘公路车比赛,但慢慢慢慢还是会流行起来的。
▲3T车队用车
宽胎
过去两年公路车轮胎越变越宽,2018年将继续保持这个趋势。目前25mm的轮胎已经成为主流,28mm的仍属小众。夹器版刹车限制了轮胎的宽度,碟刹的出现使得厂商把车架开档设计得更大。3T 的Strada可兼容30mm以上的轮胎,Wilier的Cento10NDR圈刹版可装28mm的宽胎,若是碟刹版,则最宽可装32mm。当然,所有新款的Gravel bike或耐力型车可兼容更宽的轮胎,甚至达到40/42mm。像Merida Silex装700C轮组的时候最宽可兼容42mm,如果想转650B直接装2.25英寸,然后就成了公山党。
▲ZIPP 新品
除了整车厂,轮组大牌也积极跟进,这是一场所有厂商都加入的产品规格变革。ZIPP近期上线的新品均为碟刹,而且适用真空胎。真空胎系统也是一大技术潮流方向,马维克刚推出公路UST系统,声称比现有的无内胎系统更安全更易用。
电变&超高整合度
配置Shimano Dura-Ace R9150 Di2的车子均可再配一个接线盒,直接装在车把末端或车架上,使得整车前所未有的整洁,GIANT的新款Propel碟刹版就是一个成功的DEMO。
▲看着就舒服系列
而随着FSA K-Force WE套件的正式上市,市面上你可以选择的电变不再局限于三大巨头,晚是晚了些,毕竟还是出现了。那么接下来电变逐步下放到便宜的车款上也是可以预见的(说是便宜,还不是照样买不起)。
▲FSA加入电变混战
Gravel bike
▲TREK Domane SL5 Gravel Bike
这应该是自行车圈下一个重磅。TREK Domane SL5 Gravel以及Domane ALR5 Gravel就是很好的例子。你不用非得在砂砾路上才能骑gravel公路车,也没必要再买一辆耐力车,从这个角度看,厂商还是很照顾你的荷包,为你创造了一车走天下的美好愿景。美利达也加入这个阵营,其官网上静悄悄上线了一款gravel bike Silex。
▲MERIDA Silex
E-Bike
去年中FOCUS推出电助力公路车Perject Y,年底PINARELLO也推了一款轻量化的公路E-bike,看来其他品牌推出公路E-bike只是时间问题。E-bike的重量大大减轻,电机系统整合进车架,避免臃肿笨重的外形。
▲轻量化电助力公路车 Pinarello Nytro e-Bike
功率计
功率计变亲民,当然要入坑还是需要一笔不小的费用,好在现在有大把可选。2017年冬天,Shimano也加入了这个战场,推出第一代功率计Shimano Dura-Ace R9100-P,预售价近万元,要剁手还是得认真想一晚上。
▲Shimano Dura-Ace R9100-P
智能骑行台
骑行台已经不单单是保持冬训强度这么简单,各大厂商接连发招,使得单调乏味的骑台变得智能趣味,集训练、社交、竞技于一身的骑行台显然还会继续火爆。
责任编辑:凌子
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菜腿使用单盘并不会气绝,大飞轮搞起来啊
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0同问
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0这整合是真特么舒服啊
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0WE?这logo看着有些眼熟啊
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0西马路单盘?
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0#Disc Out#
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0手是肯定不会剁的,眼睛倒是很痛苦
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0碟刹贵- -
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0广州美骑网络科技股份有限公司
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