根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
再不剁手你就OUT了:2018公路车技术动向浅谈
新年刚到,值此辞旧迎新之际,当然是卖旧款换新车,现在各路新品已经陆续进店,我们来看看2018年公路圈都刮什么风。
破风破风破风
▲捷安特2018款的Propel气动又碟刹
气动公路车是这几年公路车领域的高频词。UCI的限重标准(6.8KG)迟迟不变,各大厂商没能在重量上做文章,只能绞尽脑汁让公路车更“破风”。目前业内也普遍达成共识,减少空气阻力会比单纯减重带来更显著的骑乘效果——说那么多还不是为了快。一线大牌今年普遍新推或更新了气动车款。捷安特2018款的Propel碟刹版就自称比老款更为气动。另外其他品牌也相继出招,Merida推出新款Reacto,Lapierre则更新了Aircode,BH亮出G7 Pro,就连意大利老厂BIANCHI也跟着激进起来,新增破风系列Aria,并把原有的Oltres系列价格下调(说得我马上就能买得起一样)。
▲Merida新款Reacto
▲意大利老厂新增破风系列Aria
除了这些纯粹的气动车,更多非气动车也开始有气动的苗头,比如specialized闪电新款Tarmac的坐管、立管和前叉外形都为空气动力学做了优化。再如梅花的综合大组车型V2-r也是应用了独特的管型降低空气阻力。这也表明,气动公路车以及非气动公路车的区别将不再那么明显。
▲specialized闪电新款Tarmac
碟刹
这又是另一个绕不开的词(老生常谈)。之前很长时间碟刹都只是处于试水阶段,大多数品牌持观望态度,但显然2018年将迎来碟刹的“泛滥”。最典型的是各个一线大牌在原有圈刹版车款的基础上推出了碟刹版,如TREK Emonda、GIANT Propel、Merida Reacto、Scott Foil。另一些新推的车款一上市就两者兼备,像BIANCHI的Aria以及梅花的V2-r。当然很少像3T那样一上来就直接炸个碟刹公路的。
▲梅花的V2-r
▲3T Strada
下一篇:返回列表
菜腿使用单盘并不会气绝,大飞轮搞起来啊
+1
0同问
+1
0这整合是真特么舒服啊
+1
0WE?这logo看着有些眼熟啊
+1
0西马路单盘?
+1
0#Disc Out#
+1
0手是肯定不会剁的,眼睛倒是很痛苦
+1
0碟刹贵- -
+1
0广州美骑网络科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2024 All Rights Reserved. 粤公网安备 44010602000377号 粤ICP备12045810号